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Jan 18, 2024

이 1965년 DCO는 희귀한 발견입니다.

호주와 미국의 도로 운송 기록을 되돌아봅니다.

호주의 도로 운송 기록, 특히 우리 도로를 빛낸 수많은 트럭 제조사와 모델을 되돌아보면 International DCO-F는 Mack Super-Liner 또는 Mack Super-Liner와 같은 다른 트럭만큼 쉽게 떠오르지 않습니다. 켄워스 SAR.

소유자와 함께 호주에서 아직 도로에 있는 것으로 알려진 유일한 DCO-F는 도로가 비포장 도로에 지나지 않았을 때 시드니와 퍼스 사이의 Nullarbor에서 단단한 마당을 작업했습니다.

Don McGlinchie는 1965년형 DCO를 두 번 소유했으며, 처음에는 캘리포니아주 에머리빌에서 제작한 트럭을 구입하여 1969년에서 1974년 사이에 'The Paddock'과 기타 목적지를 횡단했습니다. 그는 약 10년 후에 다시 한번 트럭을 구입했습니다. 그는 최근 Gundagai Tractor Pull and Swap Meet에서 전시했던 모델의 완벽한 예를 만들기 위해 4년을 소비했습니다.

"DCO-F는 Transtar의 전신이었습니다. 호주에는 이에 대한 문서화된 역사가 없지만 제가 알 수 있는 한 첫 번째 시리즈에는 335에서 등급이 감소된 280 Cummins가 있었습니다. D 시리즈입니다. , CO는 캐버오버용이고 F는 보기 드라이브를 나타냅니다."라고 McGlinchie는 설명했습니다.

B-Model Mack를 동서로 운영해온 McGlinchie는 시드니에 본사를 둔 또 다른 운영업체인 Phil Murray로부터 DCO를 구입했습니다. 15단 로드레인저 장착과 44,000파운드 Rockwell 설정으로 교체된 International 후방 엔드로 International은 곧 그 가치를 입증했으며 당시에는 다소 드물었던 슬리퍼 캡으로 인해 편안함 수준도 업그레이드되었습니다. 맥에.

McGlinchie는 미소를 지으며 "저는 아무런 문제가 없었습니다. 그 아래에 44가 있어서 무엇이든 할 수 있었습니다. 그녀는 큰 짐을 운반했지만 뉴 사우스 웨일즈에서는 계량대를 본 적이 없습니다"라고 웃으며 말했습니다.

"물론 아직 600마일에 달하는 비포장 도로가 남아 있었습니다. 1959년 제가 그곳으로 달려가기 시작했을 때 비포장 도로는 Kimba 분기점에서 시작하여 Norseman에서 끝났습니다. 험난했지만 트럭은 이를 견뎌냈습니다. 저는 길 건너편에서 잠을 잤습니다. 10년 동안 좌석을 확보했기 때문에 편안함이 한 단계 더 높아졌습니다. 시드니에서 퍼스까지 운행하는 시간의 90%를 수행했으며, 일반 수송선을 운반한 다음 구리 튜브를 운반하고 남서쪽에서 목재를 다시 적재했습니다."

McGlinchie는 1970년대 중반에 디트로이트 구동 Atkinson을 위해 트럭을 판매했으며 DCO는 수년 동안 Retriever Towing의 회수 장치로 일하면서 시드니 주변에서 친숙한 광경이었습니다.

McGlinchie는 트럭을 다시 구입하여 복원 프로젝트를 시작했으며 그 결과 오늘날 트럭은 흰색 지붕, 파란색 운전실 및 금색 트림으로 마감되었습니다.

"아직 견인 트럭 본체가 붙어 있었지만 섀시가 몇 군데 금이 갔습니다. 저는 오래된 Kenworth를 사서 좋은 것들을 모두 빼내고 다시 여기에 넣었습니다. 350 Big Cam Cummins와 함께 , 잘 달리고, 100k에 앉을 수 있고 그녀는 1300회전만 할 수 있습니다. 또한 이제 에어 서스펜션이 있어서 훨씬 더 사교적이게 되었습니다."라고 그는 말했습니다.

McGlinchie는 DCO를 소유하는 사이에 하청업체에 BP 연료를 공급하는 정규 운전을 마치기 전에 시드니와 뉴캐슬 사이에서 철강을 운반하는 데 수년을 보냈습니다. 최근에는 다양한 코로나 사태로 인해 운전 업무에 시간이 걸리기 전에 Stihl Timbersports 장작패기 카니발에서 전국을 돌며 근무했습니다.

나이가 많은 독자들에게 그는 14년 동안 오랫동안 접하지 못했던 Truck and Bus 잡지의 테스트 드라이버이자 기술 기고자로 일한 것으로 가장 잘 알려져 있습니다.

"저는 아무 것도 없이 그 일을 했을 것입니다. 한때 International에서 시드니와 퍼스 사이의 도로 테스트를 위해 Big Cam 구동 Atkinson을 제작했을 때 테스트를 위해 트럭을 제작할 만큼 신뢰를 얻었기 때문에 좋았습니다." 그는 말했다.

현재 McGlinchie는 Gundagai 이벤트 및 Haulin' the Hume과 같은 이벤트에 DCO를 투입하고 있는데, 여기서 트럭의 희귀성으로 인해 어느 정도 화제가 되고 있습니다.

"다른 세 곳이 복원되고 있다는 것을 알고 있지만 그것들은 장기 프로젝트입니다. 그들은 그 중 33,800개를 건설했는데 Transtar가 나올 때까지 미국에서 가장 많이 팔린 인터내셔널 제품이었습니다. 하지만 별로 찾을 수 없는 것 같습니다. 이곳 호주에서의 역사는 정말 부끄러운 일입니다."