소식

Dec 10, 2023

스페인 그랑프리에서 메르세데스의 돌파구는 얼마나 컸습니까?

조지 러셀은 헬멧 안의 땀이 실제로 땀인지 궁금해합니다.

조지 러셀은 헬멧 안의 땀이 실제로 비인지 궁금해합니다. (0:41)

스페인, 몬트멜로 -- 메르세데스는 스페인 그랑프리에서 시즌 최고 성적을 거두었고, 루이스 해밀턴은 막스 베르스타펜(Max Verstappen)에 이어 2위, 조지 러셀(George Russell)은 그리드에서 12위로 출발해 3위를 차지했습니다. Red Bull이 시즌 내내 나머지 필드에 비해 가지고 있는 성능 이점을 고려하면 이는 Mercedes가 기대할 수 있는 만큼 좋은 결과였습니다. 특히 Russell이 Verstappen의 팀 동료 Sergio Perez보다 한 단계 뒤에서 레이스를 시작하고 한 단계 앞서 마쳤다는 점에서 더욱 그렇습니다.

모나코에서 열린 이전 라운드에서 Mercedes의 자동차에 대한 대대적인 업데이트 이후, 이전 챔피언이 상당한 진전을 이루었다고 성급하게 결론을 내리고 싶은 유혹이 있습니다. 확실히 둘 다 실망스러운 주말을 보냈던 Ferrari와 Aston Martin과 비교할 때, 아마도 Red Bull과의 경기일 수도 있습니다. 그러나 팀이 의심할 여지 없이 진전을 이루긴 했지만, 원하는 수준까지는 여전히 갈 길이 멀습니다.

첫째, 바르셀로나 카탈루냐 서킷은 항상 메르세데스에게 행복한 사냥터가 될 것 같았습니다. 모나코 업그레이드를 통해 자동차가 발전한 만큼, 이전 버전의 자동차의 장점과 단점 모두의 특성 중 일부는 여전히 남아 있습니다. 특정 일요일에 자동차가 경쟁력을 가질지 여부를 결정하는 데 있어 가장 중요한 요소는 서킷의 특성입니다. 뒷 타이어가 충격을 받는 모든 트랙은 올해 Mercedes 문제를 일으켰고, 해밀턴이 2위를 차지한 멜버른과 같이 앞 타이어에 더 많은 부담을 주는 트랙은 기회를 제공합니다.

F1에서 서킷은 피트 스톱 사이의 타이어 마모를 제한하는 축이 무엇인지에 따라 "후면 제한" 또는 "전면 제한"으로 특성화됩니다. 스페인의 빠른 오른쪽 코너(구체적으로 3번 코너, 9번 코너, 그리고 랩을 마무리하기 위해 두 번의 고속 코너로 이어지는 마지막 구간의 변화)는 왼쪽 앞 타이어에 심각한 부하와 스트레스를 가합니다. . 아마도 일요일 오후에 서킷을 뒤덮은 구름의 도움으로 인해 트랙 온도가 더 낮아졌을 것입니다. 두 Mercedes 드라이버 모두 대부분의 라이벌에 비해 경주에서 더 오랫동안 더 열심히 밀 수 있었습니다.

러셀은 경주가 끝난 후 "오늘은 정말 기분이 좋았지만 개선해야 할 부분이 더 많다는 것을 알고 있습니다"라고 말했습니다. "오늘은 날씨가 좀 더 시원했는데, 아마도 그것이 우리에게 유리했을 것입니다.

"첫 번째 경주 이후에도 다른 자동차들이 피트로 들어가는 것을 보고 포디엄이 가능하다고 믿었던 것 같습니다. 타이어 느낌이 좋았습니다. 두 바퀴를 돌고 나서도 '오늘은 할 수 있겠다'라고 생각한 것 같습니다."

하지만 그렇다고 해서 서킷이 Mercedes의 성능 향상에 유일한 요인이었다는 뜻은 아닙니다. 두 운전자 모두 주말 동안 자동차를 이해하는 데 있어 진정한 진전이 있었다고 느꼈으며, 이는 향후 라운드에서도 업그레이드된 W14의 성능을 추출하는 데 좋은 징조입니다.

해밀턴은 "나에게 있어 지난 1년 반 동안 이 차는 단연 최고였다"고 말했다. "공장에서 계속해서 열심히 일하고 자동차를 발전시키는 놀라운 사람들에게 찬사를 보냅니다.

"이번 주말에 가장 기분이 좋았고, 지난 14, 15개월 동안 느꼈던 것보다 어제와 오늘이 가장 좋았습니다. 그것이 무엇이든 간에 정말 고무적입니다."

"저는 저뿐만 아니라 팀의 모든 사람을 위해 생각합니다. 이는 모두의 사기를 높이는 데 큰 도움이 될 것입니다. 우리는 그 에너지를 자동차 개발에 쏟을 것입니다."

Russell은 다음과 같이 덧붙였습니다. "이러한 업데이트를 제공한 팀 전체에게 큰 감사를 드립니다. 하지만 마찬가지로 우리는 이번 레이스 직후에 너무 흥분하지 않을 것입니다. 우리는 향후 레이스에서는 약간 다를 수 있다는 것을 알고 있으며 일반적으로 생각합니다. 페라리와 애스턴마틴은 평소보다 속도에서 조금 더 벗어났습니다."

최신 업그레이드로 성능이 향상되었지만 팀이 이전 자동차 컨셉에 대해 가지고 있던 의구심도 일부 제거되었습니다. 팀 보스인 토토 울프(Toto Wolff)의 말에 따르면, 업그레이드는 메르세데스에게 구축할 수 있는 "견고한 기준선"을 제공했으며, 이를 통해 트랙에서 성능을 제공할 것이라는 더 큰 확신을 가지고 향후 업데이트를 추가할 수 있게 되었습니다.