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Dec 11, 2023

메르세데스: W14를 '더 운전하기 쉽게' 만드는 새로운 서스펜션 부품

Phillip van Osten 2023년 6월 4일 에서

Phillip van Osten 06/04/2023 at 18:2307/04/2023 at 12:23 DashboardP2, F1 News, Reports and Race Results, Mercedes Comments Off on Mercedes: New suspension parts to make W14 'more driveable' -->

Mercedes F1의 최고 기술 책임자인 James Allison은 Brackley 팀의 엔지니어들이 Lewis Hamilton의 느낌과 궁극적으로 W14 자동차에 대한 자신감을 향상시킬 새로운 서스펜션 요소를 연구하고 있다고 밝혔습니다.

해밀턴은 메르세데스 디자인에 대한 자신의 주요 불만을 설명하면서 부분적으로 W14의 후면 끝에 대한 느낌을 방해하는 더 앞쪽에 위치한 조종석 때문에 기계에 "연결된 느낌"이 없다고 설명했습니다.

해밀턴은 메르세데스에게 미래에 그 약점을 바로잡을 것을 촉구했지만, 그 사이에 곧 출시될 새로운 서스펜션 구성 요소는 문제를 완화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 W14의 전반적인 균형을 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

앨리슨은 메르세데스 유튜브 채널에 공개된 영상에서 "우리는 풍동에서 더 많은 다운포스를 찾기 위해 최선을 다하고 있다"고 말했다.

"우리는 몇 주 전에 풍동에서 발견한 것들을 우리가 트랙에 전달하는 성능으로 전환하기 위해 드로잉 사무실에서 최선을 다해 노력할 것입니다.

©메르세데스

"우리는 드로잉 사무실에서 기계 부품을 자동차에 가져오기 위해 일할 것입니다. 자동차의 기본 균형을 돕고 운전하기 쉽게 만들어 운전자가 더 많은 것을 가질 수 있도록 만드는 다양한 서스펜션 구성 요소를 자동차에 가져올 것입니다. 한계까지 밀어붙일 수 있는 자신감.

"그리고 우리는 다가오는 경주 주말을 준비할 수 있는 일반적인 종류의 시뮬레이션 루프와 루틴을 연구하여 경주에 도착하면 자동차가 올바른 장소에 착륙할 수 있도록 할 것입니다."

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아제르바이잔에서 3주 만에 열리는 Formula 1의 다음 라운드는 토요일에 스프린트 이벤트를 선보일 예정입니다. 즉, 금요일에 단일 연습 세션을 거친 후 예선을 통과하는 것을 의미합니다.

이후 Allison은 바쿠에서의 성공적인 운영을 위해 시뮬레이터에서 가능한 한 많은 지상 설정 작업을 수행하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

"스프린트 경주는 돈이 꽤 들고 예선에 진출할 준비가 된 출발 설정으로 그곳에 착륙할 수 있는 팀에게 실제로 보상을 줍니다. 왜냐하면 스프린트 경주 주말에는 시간이 정말 압축되어 있기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.

"그것들이 우리가 작업할 일이며, 단 몇 주 후에 바쿠에 나타날 때 우리가 잘 일하고 강력하게 일하고 좋은 모습을 보여주기를 바랍니다."

©메르세데스

조지 러셀(George Russell)이 2위를 차지했고 해밀턴이 경주 당일에 2위를 차지한 멜버른에서 메르세데스의 주말을 평가하면서 Allison은 러셀의 엔진 고장이 필연적으로 좌절했음에도 불구하고 팀 전체에 스며드는 "조용한 만족감"을 언급했습니다.

"전반적으로 우리가 자동차를 앞으로 나아갔다는 조용한 만족감은 성능 관점에서 볼 때 아마도 지금 당장 줄 수 있는 만큼 얻었을 것입니다."라고 그는 말했습니다.

"물론 그 행복은 우리가 깃발까지 단 한 대의 차만 가져갔고 조지가 주말에 그 시점까지 매우 강력한 성적을 냈지만 경주 당일 차 안에서 자신의 능력을 보여주지 못했다는 실망감으로 인해 누그러졌습니다. .

"우리는 큰 돌파구를 찾지는 못했지만 조금 전진했습니다. 우리는 리더인 Red Bull에게 약간의 금액을 투자했고, Ferraris와 친해지기 시작했고 아마도 약간의 어려움을 겪을 수도 있습니다. 그리고 애스턴 마틴스."

©메르세데스

Mercedes가 바쿠에서 열리는 다음 라운드에서 호주의 추진력을 이어갈 수 있는지 묻는 질문에 Allison은 아제르바이잔 경기장의 대조적인 특성을 강조했습니다.

그는 “대답하기 매우 어려운 질문이다”라고 인정했다. "그들은 매우 다른 트랙이다.

"Melbourne이 전면 제한을 적용하여 전면 차축에 더 많은 부담을 가한 반면 Baku는 후면 제한을 적용할 것입니다. 상황이 매우 다릅니다.