블로그

Jul 04, 2023

신형 포르쉐 963 하이퍼카/GTP 프로토타입의 기술 상세정보

포르쉐 963은 RS Spyder와 918 Spyder의 강력한 DNA를 기반으로 합니다. 16일

포르쉐 963은 RS Spyder와 918 Spyder의 강력한 DNA를 기반으로 합니다.

2020년 12월 16일, 포르쉐는 2023년 1월부터 경주용 LMDh 프로토타입을 개발하겠다는 약속을 발표했습니다. FIA 세계 내구 챔피언십(WEC)과 북미 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 차량을 출전할 가능성이 결정적인 요인임이 입증되었습니다. Porsche AG 이사회의 결정에 대해 5개월도 채 지나지 않아 포르쉐는 팀 펜스케(Team Penske)와의 긴밀한 파트너십을 공개했습니다. 국제 레이싱을 위한 새로운 Porsche Penske 모터스포츠 팀이 탄생했습니다. 팀은 두 곳에서 운영됩니다. IMSA 본부는 미국 팀의 본거지인 노스캐롤라이나주 무어스빌에 있고, WEC 운영팀은 독일 만하임에서 운영됩니다. 2022년 1월 새로운 프로토타입에 대한 적극적인 테스트 단계가 시작된 후 공장 팀은 데이토나에서 레이스 데뷔를 축하할 예정입니다.

신형 포르쉐 963은 미국 플로리다주 데이토나 24시(1월 28/29일)에서 공식 레이스 데뷔를 합니다. 이에 앞서 하이브리드 차량은 테스트와 소위 Roar at Daytona에서 33,000km 이상을 주행했습니다. 최종 예선에서는 두 대의 작업차가 2위(7위)와 9위(6위)에 진출했습니다. 유형 지정만으로도 슈투트가르트 스포츠카 제조업체가 포르쉐 963을 통해 추구하는 경로가 명확해집니다. 최고 수준의 하이퍼카(FIA WEC) 및 GTP(IMSA)를 위한 새 자동차는 레이스 모드에서 약 500kW(680PS)의 출력을 냅니다. 포르쉐 962의 성공적인 유산을 이어갈 것으로 예상된다.

그룹 C 시대의 전설적인 모델은 1986년과 1987년에 전례 없는 성과를 거두었습니다. 두 시즌 모두 Le Mans, Sebring 및 Daytona에서 종합 우승을 차지했습니다. 포르쉐는 미국 내구 클래식에서 18승, 르망에서 종합 19승을 거두는 등 3개 레이스 모두에서 기록을 보유하고 있습니다. 2023년 6월 프랑스 24시간 경주 100주년을 맞아 20번 우승에 대한 기대가 큽니다. 신형 포르쉐 963은 이번 시즌의 위대한 클래식에 도전할 준비가 되어 있습니다.

규정에 따르면 LMDh 카테고리의 모든 신규 차량은 LMP2 섀시를 기반으로 해야 합니다. 이러한 프로젝트에는 Multimatic, Oreca, Dallara 및 Ligier 등 4개의 잠재적 파트너가 있습니다. 심층적인 평가를 거친 후 포르쉐는 Multimatic과의 협력을 조기에 요청했습니다. 4개의 LMP2 제조업체 중 가장 큰 자동차 기술 회사인 토론토(캐나다)에 본사를 둔 이 자동차 기술 회사는 Porsche 911 RSR, Porsche 911 GT3 R 및 Porsche 911 GT3 Cup용 부품도 제공합니다. 기존 비즈니스 관계 외에도 엄청난 생산 능력도 멀티매틱을 선호하는 요인으로 작용했습니다. 이는 포르쉐 963이 경쟁 첫해에 대서양 양쪽에서 경쟁하게 될 것이라는 점을 고려하면 중요한 요소입니다.

새로운 레이싱 프로토타입은 실제 포르쉐임을 쉽게 알아볼 수 있습니다. 그 디자인은 현대적인 요소와 역사적인 뿌리를 결합합니다. 전면부는 전설적인 956과 962의 부드러운 모양을 연상시키는 반면, 연속 조명 스트립은 현재 992세대 나인-일레븐 모델 시리즈의 특징적인 특징에 대한 경의를 표합니다. Porsche 963의 기술 프로젝트 관리자인 Christian Eifrig는 "규정은 우리에게 성능을 발휘할 수 있는 기회를 제공합니다"라고 설명합니다. "다운포스와 랩 타임 측면에서 차량은 규정에 규정된 대로 정의된 성능 범위 내에 있어야 합니다. 이것이 유일한 방법입니다. 스포츠 관리 기관이 성능 균형을 사용하여 다양한 제조업체의 자동차를 균등화하는 방법입니다." Eifrig는 계속해서 말합니다. 새로운 상위 클래스의 다양한 차량에 대한 분류 등급인 소위 BoP는 공평한 경쟁 환경과 스릴 넘치는 레이싱을 보장합니다.

최소 중량, 분당 최대 회전수 또는 일정 시간당 에너지와 같은 요소는 성능 측면에서 차량을 동일하게 만듭니다. "이 성능 창에 도달하는 것은 매우 어려운 일입니다. 동시에 전형적인 포르쉐 외관을 구현하는 것도 중요합니다. 효율적인 공기역학과 즉시 인식할 수 있는 디자인 언어 사이의 완벽한 절충안을 찾는 어려운 작업이 있었습니다." ACO와 FIA 관리 기관이 소위 브랜드 아이덴티티를 받아들이려면 다른 많은 기준도 충족해야 합니다. Porsche 963은 즉시 승인을 받았습니다.