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Sep 23, 2023

적절한 휠 엔드 플레이로 인해 베어링 수명이 달라지고 휠이 느슨해집니다.

다음 내용은 CCJ의 장비 유지 관리 툴킷(Equipment Maintenance Toolkit) 8판에 게재되었습니다.

다음 내용은 Valvoline Heavy Duty가 후원하는 CCJ의 Equipment Maintenance Toolkit, 8판에 게재되었습니다. CCJ의 장비 유지 관리 툴킷은 Valvoline Heavy Duty와의 파트너십을 통해 제공되는 보완적인 업계 리소스입니다. 여기에서 전체 툴킷을 다운로드할 수 있습니다.

휠 엔드는 액슬의 핵심이며 엔드 플레이 설정 시 오류의 허용 범위(베어링이 허브 내부에 얼마나 느슨하게 또는 단단히 고정되어 있는지)는 종이 한 장보다 얇습니다.

TMC(Technology & Maintenance Council) 권장 사례 618B에서는 .001~.005인치의 엔드 플레이를 제안합니다. 종이 한 장의 크기는 대략 0.004인치입니다.

휠 베어링을 수동으로 조정하는 것의 이점 중 하나는 휠 엔드가 TMC 권장 사양 내에 있다는 것을 확신할 수 있다는 것입니다. "기술자가 엔드 플레이를 확인하기 위해 다이얼 표시기로 설치를 마무리한다고 가정할 때" STEMCO 수석 제품 관리자인 Chas Usé는 말했습니다.

엔드 플레이를 제대로 확인하려면 허브 캡이나 액슬을 제거해야 합니다. TravelCenters of America의 트럭 서비스 운영 담당 부사장인 Homer Hogg는 휠 엔드를 올릴 때마다 이것이 항상 가장 의미가 있는 것은 아닐 수도 있다고 말했습니다. "하지만 확실히 어셈블리를 회전시켜 확인할 수 있습니다. 거칠기 때문에"라고 덧붙였다. "바퀴 상단을 밀어서 움직임이 있는지 확인할 수도 있습니다."

숙련된 기술자라면 어셈블리를 올바른 위치에 두드리는 방법과 헐거운 휠 베어링을 듣고 느끼는 방법을 알아야 하지만 "이를 확인하는 가장 좋은 방법은 다이얼 표시기를 사용하는 것임을 기억하십시오"라고 Hogg는 말했습니다.

팀켄은 기존의 수동 조정 휠 엔드에서 엔드플레이 설정을 시도하는 것은 부품의 품질과 매번 이를 올바르게 수행하는 기술자의 기술에 달려 있다고 지적합니다.

그러나 사전 조정된 휠 엔드는 너무 빡빡하지도 너무 느슨하지도 않은 보다 예측 가능하고 중간 수준의 일관성을 제공할 수 있으며 제조업체 사양에 맞게 토크만 조정하면 됩니다. 잘못 조정될 가능성은 적습니다.

사전 조정된 휠 엔드 시스템은 시스템 내부 구성 요소의 허용 오차 스택 업을 기준으로 잠기고 고정되도록 설계되었습니다. Usé는 이러한 스택이 일반적으로 휠 엔드를 예압 상태로 만드는데, 이는 휠 엔드가 차축에 설치되어 있을 때 측정할 수 없다고 말했습니다.

"이것은 본질적으로 문제가 되지 않지만 기술자는 기록할 측정 가능한 최종 플레이 측정값을 갖지 못할 것입니다."라고 그는 말했습니다.

Hogg에 따르면 사전 조립된 허브와 베어링 어셈블리 설치를 고려해야 하는 몇 가지 이유가 있습니다.

"부품 제조업체는 연장된 보증을 제공하는 경우가 많습니다. 기술자가 손상된 어셈블리를 제거하고 새 어셈블리를 설치하는 데 드는 노동력은 더 적습니다."라고 그는 말했습니다. "오염 위험이 거의 없으며 오늘날 많은 차량에는 알루미늄 허브가 있습니다. 이는 허브를 가열하고 경주를 식힐 수 있는 능력이 있는 경우에만 서비스해야 합니다."

Usé는 검사 중인 허브가 유체에 쉽게 접근할 수 있다는 점을 고려하여 각 예방 유지보수 검사 중에 베어링 유체에 오염 및 금속 벗겨짐이 있는지 확인하는 것이 중요하다고 말했습니다.

"바퀴를 지면에서 들어 올릴 때마다 항상 베어링을 점검하는 것이 좋지만 항상 실용적이지는 않습니다. 시끄럽거나 느슨한 베어링 및 유체 상태를 확인하려면 바퀴 끝을 올려야 합니다. 외부 베어링을 제거하고 검사해야 합니다. 가능하다면 허브 디자인을 기반으로 할 것입니다.”라고 Hogg는 말했습니다. "연간 검사의 가장 큰 이점은 엔드 플레이를 재조정하거나 단순히 고정 너트를 다시 조이는 것입니다."

Usé는 휠 엔드 플레이를 측정하지 않으면 휠 베어링이 조정 범위를 벗어났는지 알기 어려울 수 있다고 덧붙였습니다. 그러나 일부 주요 지표로는 과도한 휠 엔드 온도, 고르지 않은 타이어 마모 또는 타이어가 자유롭게 회전하지 않는 것 등이 있습니다.

또한 Hogg는 서비스 브레이크를 누르거나 해제하는 동안 ABS 대시보드 표시등이 켜지거나 꺼지는 경우 휠 베어링이 조정 범위를 벗어났다는 강력한 표시를 지적합니다.

그는 "ABS 표시등이 켜질 때마다 운전자는 멈춰서 허브를 확인해야 합니다. 이는 바퀴가 느슨하거나 과열되었음을 나타낼 수 있기 때문입니다"라고 말했습니다. "타이어의 불규칙한 마모가 발견되면 이는 휠 베어링이 느슨하다는 의미일 수도 있습니다. 앞바퀴 베어링이 느슨하면 차량 핸들링 문제가 발생하고 트럭 운전실에서 뚜렷한 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다."