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Nov 30, 2023

경량 탄소 섬유 레일 보기 프레임 Win

재활용 탄소 섬유 대차는 이제 광범위한 작업을 거치게 됩니다.

재활용된 탄소 섬유 대차는 이제 허더즈필드 대학의 철도 연구소(350만 파운드 테스트 장비)에서 광범위한 테스트를 받게 됩니다.

허더즈필드대학교

이미지: 철도연구소(IRR) 테스트 장비.더보기

크레딧: 허더즈필드 대학교

재활용 탄소 섬유로 제작된 RAIL 차량 대차는 중량을 50% 줄여 선로 마모, 에너지 및 유지 관리 비용을 크게 줄여 운전자에게 큰 비용 절감 효과를 가져올 수 있습니다. 이제 허더즈필드 대학의 연구팀은 이 개념이 잠재력을 발휘할 수 있는지 확인하기 위해 철저한 테스트를 수행할 예정입니다.

이 대학교에는 철도 연구소(IRR)가 있습니다. 이 회사는 제조 폐기물 및 수명이 다한 부품에서 탄소 섬유를 회수하는 비용 효율적인 수단을 개발한 ELG Carbon Fiber Ltd와 철도 차량 제조업체이자 유지 관리업체인 Alstom Transport와 센서 및 복합재 회사가 포함된 컨소시엄에 합류했습니다. 그룹, 버밍엄 대학교. 컨소시엄은 Magma Structures를 선호 제조업체로 선택했습니다. Magma는 세계 최대 규모의 슈퍼요트를 위한 탄소 복합 마스트와 규제가 엄격한 해양 산업을 위한 특수 탄소 파이프를 생산해 왔습니다.

철도안전표준위원회(RSSB)는 차량 동역학 대회를 시작했고, 최적화된 경량 탄소 섬유 보기 프레임 프로젝트가 우승하여 철도 승용차용 프로토타입 보기를 설계하고 제조하는 데 125만 파운드의 자금이 제공되었습니다. . 허더스필드 대학의 IRR은 사양을 지원했으며 ELG의 재활용 탄소 섬유를 사용하여 Magma에서 제작할 예정입니다.

그런 다음 2019년 상반기에 HAROLD(Huddersfield Adhesion and Rolling contact Laboratory Dynamics 장비)라는 업계 최고의 시설을 사용하여 IRR에서 테스트할 예정입니다. 이 프로세스는 몇 달이 걸리며 백만 번의 시뮬레이션 로드 사이클로 구성된 피로 테스트가 포함됩니다.

프로젝트 테스트 단계의 수석 엔지니어가 될 철도 차량 역학 전문가인 연구소의 David Crosbee는 "재활용 섬유가 보기 프레임에 사용된 것은 이번이 처음입니다"라고 말했습니다.

강철과 달리 탄소섬유를 사용하면 유지관리 비용 절감과 중량 감소 등의 장점이 있어 선로 접근 비용이 낮아진다고 그는 덧붙였습니다.

"우리는 프레임의 강성을 특성화하고 테스트 결과를 사용하여 디자인을 검증할 것입니다"라고 Crosbee는 말했습니다.

"이 프로세스는 연구소의 롤러 리그에서 실행되는 전체 보기 조립으로 마무리되며 몇 가지 동적 테스트로 마무리될 것입니다."

탄소 섬유의 다른 잠재적인 이점도 조사되고 있습니다. 버밍엄 대학의 센서 및 복합재 그룹 팀은 보기의 탄소 섬유 구조에 광섬유 변형률/온도 센서를 설치하여 내장형 상태 모니터링을 제공할 예정입니다.

최적화된 경량 탄소 섬유 보기 프레임 프로젝트가 파리에서 열린 JEC 2018 Composites Awards에서 레일 부문 우승자로 선정되었습니다. Magma Structures의 기술 이사인 Damon Roberts는 컨소시엄을 대신하여 수상을 수락하고 다음과 같이 말했습니다. "철도 운영자는 선로 손상과 관련된 비용과 열차 객차 대차 및 서스펜션 장치를 정기적으로 유지 관리하는 데 드는 시간과 재정적 부담을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 재활용 재료의 사용 탄소 섬유는 이 디자인의 핵심 요소로 복합 재료 솔루션을 매력적인 선택으로 만드는 데 도움이 될 뿐만 아니라 낭비를 줄이는 이점도 제공합니다. 프레임은 최소 50%의 무게 감소, 트랙 마모 및 유지 관리 감소 등의 이점을 제공합니다. 복합 솔루션의 전체 비용을 줄이기 위해 대량 제조 기술이 사용됩니다."

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