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Nov 01, 2023

급진적인 새로운 Rondo Ruut는 서스펜션을 추가하기 위해 시트 튜브를 버립니다.

Specialized로 이동하세요. Rondo의 개조된 Ruut에는 중단된 시트 튜브가 있습니다.

Specialized로 이동하세요. Rondo의 개조된 Ruut에는 중단된 시트 튜브가 있습니다.

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워렌 로시터

게시: 2023년 2월 24일 오후 2시 19분

Rondo의 오리지널 그래블 자전거인 Ruut는 중단된 시트 튜브를 갖춘 새 모델로 완전히 재설계되었습니다. Rondo는 우리가 알고 있는 시트 튜브를 버림으로써 부품이 필요 없는 판 스프링 같은 서스펜션을 프레임에 추가한다고 말합니다.

최근에 비슷한 것을 본 적이 없나요? 글쎄, 2월 14일에 우리는 Specialized의 최신 특허 출원에 대해 보고했는데, 이는 각진 스트럿이 있는 단속형 시트 튜브 디자인을 보여주며 차세대 Roubaix 지구력 플랫폼이 될 것으로 예상됩니다.

그러나 이제 Rondo Ruut CF V2가 이 특별한 기술 경쟁을 이끌기 위해 모습을 드러냈습니다.

Rondo는 Ruut의 다각형 후면 끝이 그래블 자전거의 마이크로 서스펜션 추세에 따라 편안함을 향상시키기 위해 판 스프링처럼 작동하도록 설계되었다고 말합니다.

2023년에 출시될 예정인 제품에 대해 지금까지 우리가 알고 있는 내용은 다음과 같습니다.

폴란드 브랜드 Rondo는 시장을 파괴하는 기업으로 명성이 높습니다. 이러한 전통은 앞으로도 계속될 것으로 보입니다.

Rondo의 자전거에는 지오메트리 조정, 플립 칩 드롭아웃(현재 Giant, Fifty-One 및 Cervélo에서 사용하는 기술)을 그래블 자전거에 도입한 2017년에 출시된 오리지널 Ruut가 포함되어 있습니다. 그리고 2019년 올해의 자전거 우승자인 HVRT가 있었습니다. HVRT는 올로드, 그래블, 에어로 로드를 결합하여 인상적인 효과를 냈습니다.

브랜드의 최신 움직임에 따르면, Rondo의 기술 제품 관리자인 Marcin Skiba와 함께 오랜 역사를 지닌 Ruut 자갈 자전거가 올해 말에 완전히 재설계될 예정이며, BikeRadar에 Ruut V2가 2023년 11월에 매장에 출시될 것이라고 확인했습니다.

Skiba에 따르면 새로운 Ruut는 Rondo의 3자전거 그래블 라인업에서 중간 지점을 차지하도록 설계되었습니다. 그리고 그는 중단된 시트 튜브 디자인이 2020년에 구상되었으며 이 개념에 대한 R&D 작업도 그때부터 시작되었다는 점을 재빠르게 지적합니다.

Skiba는 "우리는 모든 도로에 편향된 그래블 자전거인 Ratt를 보유하고 있습니다."라고 말합니다. "도로 위에서는 빠르고 오프도 가능하도록 설계되었습니다. 저울의 반대편에는 중력에 영감을 받은 라이딩이나 더 먼 거리에 걸쳐 더 기술적인 지형 등 그래블의 더 극단적인 측면을 위한 Mylc가 있습니다."

우리는 2022년 5월에 출시된 Rondo Ratt를 2023년 올해의 자전거 테스트(5월 BikeRadar에서 선보일 예정)에서 출시했으며 작년 Eurobike 쇼에서 본 Mylc를 테스트 중입니다.

새로운 Ruut는 아직 공식적으로 출시되지 않았지만 Skiba에서 시트 튜브를 방해하는 다각형 후면 엔드에 대한 몇 가지 추가 세부 정보를 추출할 수 있었습니다.

"백엔드는 편안함에 관한 것입니다"라고 그는 말합니다. "진정한 서스펜션은 아니지만 판 스프링처럼 작동합니다."

Skiba는 피벗, 부시 및 연결 장치가 있는 더 복잡한 자갈 서스펜션 설계에 따른 영향이 전혀 없기 때문에 지속적으로 활성화된다는 아이디어를 덧붙였습니다. Ruut의 새로운 디자인은 핸들링에 영향을 미칠 수 있는 버텀 브래킷 측면 강성을 손상시키지 않고 수직으로 구부러질 수 있다고 말합니다.

간단히 말해서, 이는 Specialized Diverge STR, Kingpin 피벗이 있는 Cannondale의 Topstone, 전면 및 후면 마이크로 서스펜션이 있는 BMC의 URS LT, 물론 Trek의 IsoSpeed가 장착된 드롭바 자전거와 같은 자전거에 대한 Rondo의 대답입니다.

무게 측면에서 Skiba는 최신 사전 제작 프레임이 원래 Ruut(1kg 미만)와 일치하므로 현재 범위와 마찬가지로 약 8kg 정도의 프리미엄 완전 자전거를 기대한다고 말합니다.

프레임 전반에 걸친 급격한 각진 모양에 대해 Skiba는 다음과 같이 말합니다. "우리는 Mylc와 Ratt에서 각진 모양을 얻었으며 Ruut는 모든 모델에서 공통된 디자인을 따릅니다."

새로운 포크는 Rondo의 시그니처 플립칩 드롭아웃을 유지하므로 원래 Ruut 및 HVRT와 마찬가지로 더 길거나 더 짧은 포크 트레일로 자전거를 달리고 지오메트리를 다른 지형에 적응시킬 수 있는 옵션이 있을 것으로 예상됩니다.