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Sep 04, 2023

포니 익스프레스 포드 미드

사람들은 Ford Mustang I-the 사이의 연결을 엮기 위해 수년 동안 노력해 왔습니다.

사람들은 1962년 Dan Gurney가 Watkins Glen을 랩한 무릎 높이 2인승 Ford Mustang I과 1964년 5월에 출시된 Mustang을 연결시키려고 수년 동안 노력해 왔습니다.

글쎄요, 잊어버리세요. 연결이 없거나 기껏해야 귀중한 것이 없습니다. 이름, 말 같은 엠블럼, 사이드 스쿠프 외에 Mustang I은 합리적인 방식으로 생산 차량에 기여하지 않았습니다. 하지만 제가 만든 작은 Mustang은 Ford를 GT40 프로그램으로 이끌었고 곧 Total Performance로 알려지게 된 성능 및 마케팅 대박의 상징이었습니다.

Mustang I은 Ford의 총 성능 구축의 초기 구성 요소로 만들어졌습니다. Mustang I을 작업하고 나중에 7리터 Shelby Cobra를 개발한 팀의 일원이었던 은퇴한 Ford 엔지니어 Robert D. Negstad에 따르면, "(Mustang I 그룹)에서 나온 사람들이 계속해서 Le를 획득했습니다. 맙소사.... 그들은 Mustang I 프로젝트에서 그들의 기술과 기술을 배웠습니다. 그것은 사랑의 노동이었습니다...."

다른 색깔의 말

처음부터 1960년경 Don Frey라는 포드 제품 기획자는 회사가 특히 젊은 구매자들 사이에서 성능 이미지를 잃고 있다는 사실에 불안해졌습니다. Hotrodders는 소형 블록 Chevys와 Chrysler Hemis를 위해 납작한 Ford V8을 포기했습니다. 스포츠카 매니아들은 수입차와 콜벳을 사고 있었습니다. 포드는 구식 자동차 회사가 되어가고 있었습니다.

그래서 프레이는 포드의 자동차 및 트럭 부사장인 로버트 S. 맥나마라(Robert S. McNamara)와 회사 사장인 헨리 포드 2세(Henry Ford II)에게 우려를 표명했습니다. Frey는 또한 Gene Bordinat(디자인) 부사장과 Herb Misch(엔지니어링)를 중심으로 다른 여러 Ford 경영진도 모였습니다. 프레이의 메시지는 사실상 "이봐요, 마케팅 문제가 있습니다. 포드의 스타일과 성능 이미지를 개선하기 위해 뭔가를 합시다."였습니다.

디자이너 Bordinat는 즉시 바빠졌습니다. Ford의 스튜디오에서는 일주일에 한 대씩 쇼카 함대를 생산하고 있었는데, 대부분은 파워트레인을 뺀 유리 섬유 롤러였습니다. 종종 이러한 프로젝트는 Ford의 다양한 스튜디오에서 정기적으로 개최되는 디자인 대회에 대한 응답으로 이루어졌습니다. 그러나 1962년 1월 대회를 위해 보르디나(Bordinat)는 자신의 스타일링 책임자에게 새로운 것에 대한 컨셉을 제출해 줄 것을 요청했습니다. 즉, 작고 제약이 없는 스포츠카입니다.

디자이너 중 한 명인 John Najjar는 30년대 후반 Ford에서 경력을 쌓은 후 현재 은퇴했습니다. Najjar는 설명합니다. "우리는 Bob Maguire 밑에서 스튜디오를 운영했습니다. 거기에는 Jim Darden, Ray Smith, 아티스트 Phil Clark, 여러 모델러, 그리고 제가 있었습니다. 우리는 Bob Maguire와 경쟁하기 위해 2인승 스포츠카를 그렸습니다. 다른 스튜디오에서도 우리 스튜디오를 보고-실물 크기의 레이아웃과 스케치가 적힌 칠판을 보고-'바로 그것!만들자'고 하더군요. 그래서 우리는 점토 모델을 만들고 세부 사항을 디자인한 다음 유리 섬유 프로토타입을 만들었습니다." 이 차는 최종 구성이라기보다는 단순히 컨셉 연구에 불과했지만, 이후 쇼카에서 구체화된 스포티하고 화려한 감각을 많이 포함하고 있었습니다.

Dearborn에서 성능 주전자가 끓기 시작하면서 Bordinat 디자인 부사장은 이 2인승 컨셉을 더욱 발전시켜 보여주기 쉬운 프로토타입으로 만들기로 결정했습니다. 이를 위해 그는 엔지니어링 분야의 정반대인 Herb Misch를 초대하여 와서 살펴보게 했습니다.

Misch도 흥분하여 Roy Lunn이라는 특별 프로젝트 마법사를 선택하여 완전한 프로토타입 제작을 이끌었습니다. Lunn은 스타일링과 엔지니어링 측면 사이의 연락 담당자 역할을 하며 자동차 제작을 감독했습니다.

지금은 62년 5월 초였고, 이 차는 John Najjar가 제안한 Mustang이라는 이름까지 얻었습니다. 포드 내부자들은 실제로 이 차를 머스탱 스포츠카라고 불렀고, 1963년 4위 머스탱 II 컨셉카가 출시된 후에야 사람들은 2인승 머스탱 I을 소급하여 부르기 시작했습니다.

주로 열정에 힘입어(프로젝트 예산은 사실상 존재하지 않음) 짧은 시간에 Ford는 2인승 스포츠카의 유리섬유 프로토타입을 갖게 되었습니다. 처음에는 프로토타입이 러너로 개발될지 여부를 아무도 몰랐지만 한여름이 되자 Misch와 Bordinat는 두 경우 모두 1962년 10월 7일 Watkins Glen에서 열린 미국 그랑프리에 자동차를 전시하기로 결정했습니다.