소식

May 10, 2023

스카니아는 66개를 제공합니다.

우리는 Scania의 매우 긴 대형 전기 자동차에 대해 여러 번 글을 썼습니다.

우리는 Scania의 매우 긴 대형 전기 트럭에 대해 여러 번 글을 쓴 적이 있습니다. 이제 또 다른 차량이 이번에는 노르웨이에서 인도되어 총 중량이 66톤에 달하는 석회를 운반하여 연간 약 60,000리터의 디젤 연소를 대기에서 절약합니다.

차량은 노르웨이의 북쪽 트론헤임만큼 멀리 있는 Verdal에서 인도되었습니다. Verdalskalk AS 회사는 인근 채석장에서 석회를 채굴합니다. 석회를 운송하려면 약 10km 떨어진 항구까지 운송해야 합니다. 채석장과 항구 사이의 왕복 길이는 거의 20km에 달합니다.

트럭은 아직 시장에 출시되지 않은 고객과 협력하여 운송 솔루션을 개발하는 Scania의 파일럿 파트너 프로그램의 일부입니다. 약 1년 전, 우리는 64톤 트럭이 스웨덴 화학 공급업체인 Wibax에 넘겨졌을 때 스웨덴 Traton 자회사가 총 중량이 60톤이 넘는 차량을 개발 중이었다고 보고했습니다. 3축 세미트레일러 트랙터는 그 이후로 Piteå와 Skellefteå 사이의 도로에 있었습니다. 나중에 최대 74톤에 달하는 차량 3대가 북부 스웨덴의 두 광산 회사에 인도되었습니다. 지난 여름, 보고된 바와 같이 개인 도로에서 최대 80톤의 무게를 감당할 수 있는 목재 트럭이 북유럽 국가로 인도되었습니다.

Verdalskalk의 전기 트럭은 이제 노르웨이에서 서비스를 시작하는 이 프로그램의 첫 번째 차량입니다. Scania의 파일럿 파트너 이사인 Tony Sandberg는 "노르웨이는 기후 영향을 줄이는 데 초점을 맞춘 운송 솔루션 분야에서 선구적인 국가입니다. 저는 우리가 파일럿 파트너 개념을 노르웨이에 더 많은 자동차를 제공할 것이라고 확신합니다."라고 말합니다.

채석장과 항구 사이의 경로에서 차량은 매년 약 120,000톤의 석회를 운반할 것으로 예상됩니다. 비슷한 디젤 트럭은 연간 58,800리터의 연료를 소비하고 156톤의 CO2를 배출했습니다. 스카니아가 아직 공개하지 않은 것은 전기 트럭에 필요한 전력량입니다.

노르웨이의 파일럿 파트너 프로그램에서 대형 전기 트럭을 사용할 기회가 있다는 것이 분명해졌을 때 Verdalskalk에 연락한 것은 당연했습니다. Scania의 노르웨이 영업사원인 Rune Wuttudal은 다음과 같이 말합니다. "Verdalskalk는 항상 우리에게 좋은 운송 솔루션을 찾도록 요구했으며, 배출가스를 줄이기 위한 대체 솔루션은 수년 동안 의제였습니다."

이 독특한 차량은 Verdal에 있는 Norsk Scania 정비소에서 관리됩니다. 기계공들은 최근 제품에 익숙해지고 필요한 장비를 확보하기 위한 추가 교육을 위해 Scania 공장에서 시간을 보냈습니다. 적절하게도 작업장은 E6에서 항구를 향해 출발하는 차량의 일일 경로에 바로 위치해 있습니다.

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스카니아의 다른 대형 트럭과 마찬가지로 P 45 B6X2/4NB(공식 명칭: 모델명)에는 총 에너지 함량이 300kWh인 9개의 배터리 팩이 설치되어 있습니다. 차량은 항구에 특별히 건설된 충전소에서 최대 130kW까지 충전됩니다. 전기 구동 장치는 6단 기어박스를 통해 리어 액슬에 450kW 및 3,500Nm의 토크를 출력합니다. 트랙터의 무게는 10톤으로 동급 디젤 차량보다 약 1톤 더 높습니다. 트레일러의 무게는 12.7톤이고 세미트레일러의 무게는 8.3톤이므로 총 자체 중량은 31톤입니다. Scania에서는 "총 기술 중량"이 74톤이 가능하다고 말하지만 등록에서는 차량을 66톤으로 제한합니다.

Verdalskalk의 Ketil Aksnes는 "우리는 이 분야의 선구자가 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다."라고 말합니다. "운행 중인 새 차량은 또한 20km 운송 경로를 따라 거주하는 주민들에게 소음이 적고 또 다른 긍정적인 경험을 의미합니다."

독일 Sebastian Schaal의 보고.

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