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Jun 08, 2023

부품 애프터마켓의 가격 문제가 있습니까? 소유자

Lee Epling은 부품 비용으로 문제를 해결했습니다. 그는 다음 날 말을 하더군요

Lee Epling은 부품 비용으로 이를 해결했습니다. 그는 8월 초 위스콘신에서 심야 트레일러 타이어 파열 사고가 난 다음 날 연설을 하고 있었는데, 그 곳은 그가 계정을 갖고 있고 "많은 타이어와 서비스를 구입한" 주요 트럭 정류장 체인점에서 불과 9마일 떨어진 곳이었습니다. 년, 그는 말했다.

그를 괴롭히는 것은 "전화, 최소 2시간 시간, 운전에 대한 마일리지 요금"이 아니었다고 에플링은 말했습니다. 아니, "나를 죽인 것"은 타이어 가격이었습니다.

사우스 캐롤라이나 주 에이켄에 본사를 둔 소유주이자 운영자인 Epling은 트레일러에 Double Coin 타이어를 사용하고 일반적으로 트랙터에는 고급 타이어를 사용합니다. 그는 또한 플랫베드와 로우보이를 소유하고 있지만, 이날은 건설 현장을 상당히 많이 드나드는 2015년 모델 유틸리티 스텝 데크를 당기고 있었습니다. (트레일러 타이어는 약간의 충격을 받는다고 그는 지적했습니다.) 어느 정도 그는 자신의 적용 분야에서 예상되는 짧은 수명을 고려하여 비용을 최소화하는 타이어를 선택합니다.

이 Double Coin 255/70R22.5 트레일러 타이어를 교체하는 Love's 상점의 가격은 밸브 스템과 FET를 포함하여 $460 이상이었습니다. 그 순간과 그 이후에도 SimpleTire.com과 같은 다양한 온라인 타이어 공급업체를 통해 그는 훨씬 더 적은 비용으로 동일한 타이어를 찾을 수 있었습니다. 한 온라인 공급업체는 최저 276달러에 심지어 배송도 했습니다.

물론 가능하다면 주변에서 쇼핑하는 것이 좋습니다. 하지만 그가 늦은 밤에 내려왔기 때문에 "대안이 없었습니다". 왜냐하면 이 상점이 해당 위치에서 20마일 이내에 도로 서비스에 응답할 수 있는 유일한 상점이었기 때문입니다.

"우리는 현물 시장 가격, 연료비, 적절한 주차 공간 부족, 일반 대중의 존중 부족 등으로 인해 큰 타격을 입었습니다."라고 Epling은 말했습니다. "이제 우리는 수리점을 갖춘 대형 트럭 정류장 중 한 곳과 거래하게 될 것입니다." 그리고 그가 느끼는 가격은 말이 되지 않습니다. "나는 서면으로 고객 서비스 부서에 연락했습니다"라고 설명했지만 소용이 없었습니다.

나는 전국적으로 균일하든 개별 프랜차이즈 관리자의 재량에 따라 네트워크의 타이어 가격에 대해 Love's에 문의했습니다. 이 이야기에 대해서는 제때 듣지 못했지만, 다양한 온라인 공급업체를 검색해 보면 400달러 중반이라는 수치가 해당 크기의 Double Coin 브랜드에 대해 다소 일반적인 가격으로 보입니다.

그럼에도 불구하고, Epling은 이러한 일이 다시 일어날 가능성을 줄이기 위해 자신의 관행을 조정했으며, 잭과 Milkwaukee 충격 [렌치]를 사용하여 림에 장착된 여분의 타이어(더 적은 가격에 구입하여 배로 배달)를 운반했습니다. ] 그리고 배터리 4개를 직접 교체해야 합니다."

일반적으로 전국의 서비스 공급업체는 자체적으로 증가한 비용을 최종 사용자에게 전가하기 위해 가격을 인상했습니다. 어떤 경우에는 그랬고, 어떤 경우에는 우리가 보아온 비용 인플레이션을 감안할 때 그렇습니다.

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부품 애프터마켓과 관련하여 Commercial Motor Vehicle Consulting의 Chris Brady는 애프터마켓 판매 성장이 2021년 1월부터 간헐적으로 시작되어 화물의 강력한 성장을 추적한 후 마침내 둔화되고 있음을 보여주는 최신 "선행 지표" 지수를 발표했습니다. 작년까지의 물량 및 트럭 운송 활동뿐만 아니라 일반적으로 올해 인플레이션도 상당합니다.

CMVC는 이 지수의 상승 추세가 4월 이후 둔화되고 있으며 향후 몇 달 동안 부품 애프터마켓 판매가 완만하게 성장할 것임을 시사한다고 말했습니다. 가장 최근 달인 7월의 감소폭은 완만했고 지수는 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 하지만 CMVC는 변곡점을 보고 있으며 앞으로 몇 달 안에 매출 성장이 더욱 둔화될 가능성이 높습니다.

이러한 둔화는 부품 가격의 안도감을 주는 좋은 소식은 아닐 수도 있지만, CMVC의 Brady 사장은 경기 침체 가능성에 관해서는 적어도 이를 괜찮은 소식으로 해석합니다. 그는 "경기 침체에 대한 이야기가 많지만 현재로서는 순환 요인이 높은 수준에 있기 때문에 차량 사업 환경에 경기 침체 조짐은 없습니다. 순환 요인과 차량 인구통계학적 요인이 결합되어 완만한 성장을 촉진할 것입니다."라고 말했습니다. 앞으로 몇 달 안에 부품 애프터마켓 판매가 이뤄질 것입니다."