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May 16, 2023

브리즈번에 떠오르는 피닉스

타트라의 최신 수입품, 철저하게 찢어진 62t GVM 10×10 피닉스 덤프트럭,

Tatra의 최신 수입품인 철저하게 찢어진 62t GVM 10×10 Phoenix 덤프 트럭은 굴절식 덤프 트럭보다 종합적으로 성능이 뛰어난 광산 현장에서 주목을 받고 있습니다.

특히 브리즈번에서 눈에 띄는 명소가 될 것으로 예상되는 Phoenix는 플로트가 있는 대형 운반 장비 없이도 현장 간을 스스로 이동할 수 있는 도로용 트럭이기 때문에 긍정적인 면이 많습니다.

현재 이는 전면 트윈 스티어의 12톤 확장 제한이 도움이 되었던 WA에서만 가능합니다.

Tatra의 가장 큰 기술 자산은 물론 섀시 설계입니다. 이것이 바로 운전자가 어떤 구성에서든 구동, 조향 및 게으른 차축을 혼합하고 일치시킬 수 있는 이유입니다. 모든 바퀴는 독특한 관형 섀시 파이프에 장착된 Tatra의 모듈식 스윙 암 설정을 통해 구동됩니다.

전면에는 텔레스코픽 충격 장치가 포함된 에어 벨로우즈 서스펜션과 분리 가능한 전면 드라이브 및 허브 감소 기능이 있습니다. 후방 보기에는 공기 대신 판 스프링이 있으며 자체 차동 잠금 장치와 허브 감소 기능이 있습니다. 푸셔 액슬에는 공기 벨로우즈가 있고 조향 장치도 있어 회전 원을 약간만 돕습니다.

그 결과, 특히 기복이 있고 울퉁불퉁한 지형이 있는 부서진 노면에서 지금까지의 대형 트럭 중 가장 부드러운 오프로드 주행이 가능합니다.

각 하위 차축은 반대쪽, 앞, 뒤의 짝과 독립적으로 도로 표면을 처리합니다.

Tatra의 트럭 차체는 오프로드에서 또는 실제로 호주의 역청 악몽에서 비틀림 순간을 최소화합니다. 이는 견인 능력의 비결이기도 하며 Tatras가 막을 수 없는 이유이기도 합니다.

Jason Hooper는 새로운 Tatra 구성에 대한 개인적인 경험을 가지고 있습니다. 그는 WA 기반의 Manage Mi Operations를 소유하고 있으며 새 트럭 3대를 보유하고 있으며 추가로 2대를 주문했습니다.

Hooper는 Manage Mi를 출시하기 전에 처음으로 Tatra를 경험했습니다. Chevron은 다른 트럭이 처리할 수 없는 작업을 위해 Barrow Island에서 일부 Tatras를 사용했습니다.

그는 Tatra를 호주로 데려온 OffRoad Trucks Australia 소유주인 고 Larry Gill을 알게 되었고 그들은 10×10 티퍼에 대한 아이디어를 함께 개발했습니다.

그는 사업이 성장함에 따라 10×10 구성의 차량을 구축하는 중입니다. Phoenix는 부드러운 모래와 석회암에서 8x4, 6x4, 세미티퍼, 도그가 있는 6x4, 40t 굴절식 덤프 트럭(ADT)을 사용하여 사이클로 작업했습니다.

Hooper는 다른 트럭에 견인력 문제가 있을 때 자주 로더 앞에서 줄을 서곤 했습니다.

Hooper는 "8x8의 경우 4개의 버킷에 비해 6개의 자재 버킷이 필요하기 때문에 현장의 다른 티퍼보다 더 많은 하중을 받습니다."라고 Hooper는 말했습니다.

이 트럭은 대형 오프로드 작업 경험이 풍부한 체코 회사인 VS-Mont에서 덤프 본체를 장착하여 수입했습니다. 케이블로 작동되는 뒷문은 유압장치와 정비 비용을 절약해 줍니다.

Hooper는 엔진 브레이크와 Allison의 리타더가 대부분의 작업을 수행하므로 현장에서 서비스 브레이크를 거의 사용하지 않습니다. 타이어는 또 다른 경제입니다. 가격은 개당 1,200달러에서 1,500달러 사이로, 로더 타이어의 수천 달러보다 훨씬 저렴합니다. 일반적인 광산 현장 공장의 타이어는 빠른 속도로 장거리 이동을 위해 설계되지 않았으며, 이곳에서 Phoenix는 적재와 하차 사이를 편안하게 순항합니다.

연료는 ADT 속도의 절반 정도인 시간당 8~14리터로 크게 절약됩니다. 또한 덤프 트럭의 초기 비용이 Phoenix 10x10 두 대에 가까운 자금을 조달할 수 있다는 방정식에도 도움이 됩니다.

Tatra의 유통업체인 OffRoad Trucks Australia는 모든 구성 요소의 부품을 퍼스의 지상에 보관하므로 서비스 지연 문제가 발생한 적이 없습니다.

Phoenix 모델 범위는 호주의 Tatra에 큰 도움이 되었습니다.

특정 모델에서 여전히 사용할 수 있는 Tatra의 표준 동유럽 스타일 캡은 비록 약간 친절하지만 "기능적"이라고 부를 수 있습니다.

반면에 Phoenix의 DAF 소스 운전실에는 최신 유럽 디지털 트리밍과 PACCAR MX-13 530hp 2600Nm 터보 디젤 6이 장착되어 있으며 뒷면에 Allison 4700 7단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.