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Jun 01, 2023

액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist) 비상 제동 보조 장치 100만 개 판매: 다임러 트럭(Daimler Truck)은 트럭과 버스의 안전을 위한 이정표를 세웠습니다.

액티브 브레이크 어시스트, 사이드가드 어시스트 등 다양한 시스템이 탑재됐다.

액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist), 사이드가드 어시스트(Sideguard Assist) 등 다양한 시스템이 법으로 요구되기 오래 전에 설치되었습니다.

무사고 운전이라는 비전은 기업 그룹에서 개발 및 생산되고 Mercedes-Benz, Freightliner, FUSO, Setra, Thomas Build Buses, Western Star, Bharat Benz 및 브랜드로 판매되는 모든 트럭과 버스에 대해 Daimler Truck에 동기를 부여합니다. 리존. 회사는 2025년 핵심 시장에서 공급되는 차량의 최소 75%, 2030년 최소 80%에 범위와 성능 측면에서 법적 요구 사항을 능가하는 안전 시스템을 장착한다는 목표를 세웠습니다. Daimler Truck이 도로 안전에 부여하는 중요성은 이 문제가 장기적으로 지속 가능한 비즈니스 전략에 확고히 자리잡고 있다는 사실에서 드러납니다. Daimler Truck의 브랜드 포트폴리오 내에서 Mercedes-Benz 브랜드는 안전 분야에서 기술적 선구적인 성과를 상징합니다. 관련 안전 시스템은 Mercedes-Benz Trucks에서 먼저 자주 사용되며 글로벌 플랫폼에 따라 다른 브랜드에서도 순차적으로 제공됩니다. 시장 요구 사항 및 고객 요청에 따른 전략. 2022년에만 Freightliner Cascadia의 Active Sideguard Assist와 Setra ComfortClass 및 TopClass 코치의 Active Drive Assist 2와 같은 다양한 새로운 안전 및 지원 시스템을 다른 시장, 브랜드 및 모델에서 사용할 수 있습니다. 2006년 처음 선보인 자동긴급제동보조장치 역시 특별한 성공사례를 갖고 있다. 액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist)는 현재까지 Daimler Truck의 차량에서 백만 번 이상 판매되었습니다.

이 회사는 항상 지원 시스템 측면에서 업계의 선구자 역할을 해왔습니다. Daimler Truck의 개발자들은 지원 시스템을 통해 운전자에게 더 나은 지원을 제공하고 이를 통해 모든 도로 사용자의 안전을 더욱 향상시키기 위해 수년 동안 노력해 왔습니다.

회사의 상업용 차량 사고 연구는 Daimler Truck의 개발에서 중심적인 역할을 합니다. 사고 분석을 통해 1972년부터 차량에 추가 최적화 조치를 지속적으로 통합하기 위한 기본 사항을 준비해 왔으며 항상 포괄적인 통합 안전 개념을 준수해 왔습니다. 차량에 설치된 수동 및 능동 안전 시스템은 4단계, 즉 첫 번째 운전 중, 두 번째 위험 발생 시, 세 번째 사고 발생 시, 네 번째 충돌 후 지원을 제공할 수 있습니다.

최근 몇 년 동안 트럭은 더욱 안전해졌습니다. 독일 연방 통계청에 따르면 화물 차량 관련 사고로 인한 사망자 수는 2011년에서 2021년 사이에 889명에서 613명으로 거의 30% 감소했습니다. 같은 기간 화물차에 의해 사망한 교통사고 차량 탑승자 수는 174명에서 140명으로 거의 20% 감소했습니다. 특히 Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung(BGL) eV에 따르면 2011년에서 2021년 사이에 운송량이 거의 15% 증가했다는 점을 고려하면 긍정적인 발전입니다. 훨씬 더 오랜 기간 동안 독일의 발전을 살펴보면 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다. BGL에 따르면, 운전 10억 톤당 트럭 사고로 사망한 사람의 수가 1992년에서 2021년 사이에 7.5명에서 1.2명으로 감소했습니다. 이는 84% 감소에 해당합니다. 이 기준에 따르면 심각한 부상은 52.9에서 11.2로 79% 감소했습니다. 그러나 이 모든 것이 최악의 경우 모든 사고가 막대한 인적 고통과 높은 결과적 비용을 수반한다는 사실을 숨겨서는 안 됩니다.

Daimler Truck은 제조업체 측에서 차량에 대해 매우 높은 수준의 안전을 보장하는 접근 방식을 추구하고 있습니다. 이러한 이유로 회사는 법적으로 요구되기 훨씬 전부터 수많은 시스템을 설치해 왔습니다. 예를 들어, Mercedes-Benz Trucks는 1981년 초에 트럭용 ABS 시스템을 최초로 도입한 제조업체였습니다. 몇 년 후에는 미끄럼 방지 제어 ASR이 뒤를 이었습니다. 1996년 첫 번째 Actros가 출시되면서 Mercedes-Benz 트럭은 다시 한번 EBS 전자 브레이크 시스템의 표준을 세웠습니다. 근접 제어 보조 장치(Proximity Control Assist)와 차선 보조 장치(Lane Assistant)는 2000년에 더욱 혁신적인 안전 시스템으로, 2001년에는 트럭용 전자 안정성 프로그램 ESP(Electronic Stability Program ESP)로 이어졌습니다. 2002년에는 출발 보조 장치로서의 힐 홀더와 브레이크 어시스트가 2세대 Actros에서 첫 선을 보였습니다.