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May 27, 2023

EV 판매의 난관: 사람들은 여전히 ​​수동변속기를 원함

나를 미쳤다고 부르세요. 그러나 나는 수동 변속기에 타거나 죽을 것입니다. 나는 충분히 운전했다

나를 미쳤다고 부르세요. 그러나 나는 수동 변속기에 타거나 죽을 것입니다. 나는 어렸을 때 충분히 고카트를 운전하고 폴 포지션을 충분히 플레이했기 때문에 인간의 힘으로 작동하지 않는 모든 것을 도구로 사용할 때 기어를 직접 변속하는 것이 단순히 어디에 있는지 알 수 있었습니다. 결국 매뉴얼은 롤스타트(roll-start)될 수 있다. 운전자에게는 미끄러운 도로에서 브레이크를 밟거나 기도하는 것 외에 다른 선택 사항이 있습니다. 풍부한 코린트산 가죽(또는 무엇이든)의 가치가 있는 스포츠카에는 수동 변속기가 있습니다. 그렇죠? 그리고 Rush의 Red Barchetta는 자동이 아니라는 것을 알고 있습니다. 현실을 직시하면 기어를 변속하는 것이 더 시원합니다. 그리고 연료 효율성에 관한 문제는 현시점에서 신화에 불과하지만, 그것이 당신에게 더 많은 것을 가져다준다면 그것은 자질구레한 일이 아닙니다.

내 생애 언젠가 대부분의 자동차가 회전식 전기 고카트가 될 것이라는 생각에 대한 나의 공포를 상상할 수 있습니다. 연소 엔진의 시대가 저물어가는 것처럼 보이면서(아니요, 이번에는 심각하게) 문을 열어두는 단 한 가지가 있습니다. 바로 수동 변속기에 대한 눈에 띄는 열정입니다. 아우디에서 닛산 Z에 이르기까지 자동차 제조업체들은 20여년 동안의 죽음의 종소리에도 불구하고 미국에서 수동 변속기 채택률이 상당히 높다고 보고합니다. Honda Civic의 두 가지 모델은 수동 전용입니다. 이 현상은 스포츠카에만 국한되지 않습니다. 2022년 Ford Bronco는 7단 수동으로 출시되며 채택률이 20%가 넘습니다.

EV는 나에게 너무나 영혼이 없는 것처럼 보이며, 나는 이것에 혼자가 아니라는 것을 알고 있습니다. 일반 자동차에서는 현재 상황에 더 잘 적응할 수 있습니다. 광경과 냄새가 있습니다. 많은 소음. EV에 감각적 랜드마크가 없다고 말하는 것이 아니라, EV가 다른 품종이라고 믿습니다. 물론 새로운 품종은 아닙니다. 전기 자동차는 연소 모델만큼 오래 전부터 존재해 왔습니다. 그러나 분명히 풍경은 변하고 있으며 약 20년 동안 그랬습니다.

우리는 수동 기어박스처럼 패들 시프터에 대해 서정적으로 말하지 않습니다. — 헨리 캐치폴(Henry Catchpole), 자동차 저널리스트

전기 자동차는 강력하고 즉각적으로 사용할 수 있는 토크가 엄청나지만 동일한 경험은 아닙니다. 약혼도 없고, 자동차와 하나가 된 것 같은 느낌도 없습니다. 게다가, 얼마나 자주 엔진을 수정하거나 0-60을 테스트하시나요? 아, 절대요? 그것이 내가 생각했던 거죠.

현실적으로, 폐쇄 코스의 전문 운전자가 아니라면 이러한 것들은 중요하지 않습니다. Jalopnik의 편집장인 Bob Sorokanich는 "Tesla는 시장에서 가장 빠른 자동차를 보유하고 있습니다. 단지 액셀러레이터를 밟고 기다리기만 하면 됩니다. 운전 기술이 전혀 필요하지 않습니다."라고 말했습니다.

자, 그게 바로 요약이 아닌가요? '운전 기술이 전혀 필요하지 않습니다'. 그래도 그래야 하지 않나요? 자동차가 등장한 130년 동안 우리가 더 안전하게 만들 수 없었던 한 가지는 도로에서 서로 상호 작용하는 것입니다. 물론, 이제 속도 제한도 있고 롤 케이지와 안전 벨트도 있습니다. 하지만 우리 모두는 그 어느 때보다 산만해 있으며 여전히 대부분 인간입니다. 그렇다면 운전은 정말 편리한 장소여야만 할까요? 나는 그렇게 생각하지 않는다.