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Jul 01, 2023

ADVrider 프로젝트 / BMW G310GS 빌드: Wunderlich Armor

아까 보았던 윈드실드와 풋, 탱크백 외에도

우리가 얼마 전에 살펴본 앞 유리, 발 및 탱크 가방 외에도 Wunderlich는 310GS용 갑옷을 잔뜩 보냈습니다. 그래서 저는 작업에 착수하여 멋진 업그레이드 탱크 패드와 함께 상부 및 하부 크래시 바와 액슬 슬라이더를 자전거에 볼트로 고정했습니다.

지금까지 자전거에는 크래시 바가 없습니다. 바에 맞추기 위해 최근에 설치한 보조 조명 브래킷을 제거해야 했지만 괜찮습니다. 라이트 마운트는 브래킷뿐만 아니라 크래시 바도 잡아냈습니다. 조명에 대한 자세한 내용은 다른 기사에서 확인하세요.

나는 지금까지 Wunderlich 부품의 품질에 깊은 인상을 받았습니다. 이들도 예외는 아니었습니다. 이 독일 브랜드에 관해서라면, 당신은 확실히 당신이 지불한 만큼을 얻을 것입니다. 이는 저렴한 솔루션이 아닙니다. 하지만 자전거를 떨어뜨렸을 때 교체할 필요가 없는 부품과 가격을 비교해 보세요.

상부 및 하부 크래시 바는 모두 2피스 세트입니다. 하단 막대와 함께 제공되는 하드웨어에는 막대가 만나는 전면의 막대 내부에 맞는 작은 플라스틱 "플러그"가 포함되어 있습니다. 각 바는 3개의 볼트 마운트 패턴으로 자전거 측면에 부착됩니다. 상단 볼트는 프레임을 통해 엔진 마운트 볼트를 대체합니다. 아래쪽 두 개는 엔진 바닥을 따라 있는 사용되지 않은 나사산 구멍에 장착됩니다. 접근하려면 기본(플라스틱) 배시 플레이트를 제거해야 하지만 4개의 ​​12mm 너트를 당기면 쉽게 제거할 수 있습니다.

기본 배쉬 플레이트가 제거된 Wunderlich 하부(엔진) 크래시 바 사진: Kate Murphy

우현에서는 엔진 마운트 볼트가 워터 펌프의 냉각수 호스 뒤에 숨겨져 있습니다. 그 볼트는 이번 설치에서 유일한 실제 어려움이었습니다. Wunderlich의 지시에 따르면 두 엔진 마운트 볼트를 동시에 제거하지 마십시오. 하부 크래시 바 1개를 설치하고 최소한 교체용 볼트를 엔진에 끼운 후 반대편의 볼트를 제거합니다. 그 지시를 따랐음에도 불구하고 만일의 경우를 대비해 여전히 엔진 아래에 가위 잭을 터뜨렸습니다.

이 볼트는 엔진 케이스에 직접 연결되므로 나사산이 교차되지 않도록 주의해야 합니다. 호스를 밀어서 똑바로 쏘세요. 사진: 케이트 머피

냉각수 호스 뒤에서 원래 볼트를 당겨서 크래시 바를 장착하면 지침에 "냉각수 호스를 한쪽으로 밀어야 한다"는 내용이 실제로 의미한다는 것을 알 수 있습니다. 엔진 블록에 직접 끼우고 한쪽으로 세게 밀린 대형 볼트는 설치 시 십자 나사로 끼워지는 것처럼 보입니다.

인정하겠습니다. 이번 설치를 위해 냉각수를 배출하고 호스를 제거하는 것을 고려했습니다. 그러나 충분한 기교와 힘으로 실제로 볼트가 엔진에 똑바로 들어갈 수 있을 만큼 충분히 호스를 이동할 수 있었습니다. 아휴! 나는 그것을 느슨하게 남겨두고 아래쪽 두 개의 볼트를 각각의 장착 구멍에 끼웠습니다. 그런 다음 반대편의 볼트를 제거하기 위해 상단 볼트를 조였습니다.

냉각수 호스가 없는 포트 쪽은 훨씬 더 부드러워졌습니다. 플라스틱 결합 플러그는 작은 데드블로우 해머로 약간의 설득만 필요했고 두 개의 반쪽이 하나가 되어 모든 것이 정렬되었고 모든 패스너를 사양에 맞게 토크로 조였습니다.

이쪽에 설치하기 위한 훨씬 깔끔한 접근 방식(사진: Kate Murphy)

상단 크래시 바는 클램프 패스너와 같은 것으로 하단 크래시 바와 연결되었습니다. 하단에는 상단 바를 수용할 구멍이 없습니다. 윗부분에는 두 개의 구멍과 두 개의 반원형 단단한 고무 마운트가 있습니다. 이것은 시스템에서 약간의 "흔들림"을 허용하는 매우 영리한 시스템입니다. 우리 모두는 BF 해머, 드릴, 벤치 그라인더 또는 더 극단적인 조치가 필요한 애프터마켓 부품을 오토바이에 장착했습니다. 다행히도 이러한 조치에는 그러한 조치가 전혀 필요하지 않았습니다. 모든 볼트와 스페이서가 아주 완벽하게 정렬되었습니다. 상단 바는 자전거 노즈 아래의 마운트 지점(이 자전거에 사용된 BMW의 악명 높은 나사산 클립)에 끼우려면 약간의 압력만 필요했습니다.

상단(탱크) 크래시 바를 하단(엔진) 크래시 바에 부착하는 영리한 방법입니다. 사진: 케이트 머피