소식

Oct 22, 2023

2024 아우디 Q8e

BMW, 제네시스, 테슬라 등의 경쟁사보다 기믹이 없고 섬세합니다.

BMW, Genesis, Tesla의 경쟁사보다 더 정교하고 기믹이 없는 Audi Q8 e-tron은 향상된 주행 거리와 고요한 운전 경험을 제공합니다.

아우디 Q8 e-트론과 매끄러운 뒷면을 갖춘 형제인 Q8 e-트론 스포츠백은 새로운 이름, 더 넓은 범위, 더 효율적인 배터리, 더 나은 공기역학 및 더 빠른 충전으로 2024년을 맞이합니다. 기계적 변경은 범위와 성능에 대한 고객의 우려를 해결하는 반면, 단순한 e-tron에서 Q8 e-tron으로의 이름 변경은 구매자에게 브랜드 라인업에서 대형 2열 SUV가 어디에 있는지 더 잘 이해할 수 있도록 하기 위한 것입니다. EV 및 ICE 제품. 가스 구동식 Q8과 마찬가지로 Q8 e-트론은 제품군의 최상위에 위치하며, 화려한 당일 여행이나 일상적인 심부름을 화려하게 느낄 준비가 된 넓은 순양함입니다. 기본 모델은 75,595달러부터 시작하며, 우리가 운전한 Sportback Launch Edition은 다크 크롬 S 라인 트림과 오렌지색 파이프 가죽 인테리어를 갖추고 있으며 옵션 포함 시 95,395달러에 판매됩니다.

어두운 크롬과 오렌지색 디테일은 Q8 e-트론이 스포티한 감각이 가미된 럭셔리 SUV임을 암시합니다. 약간 더 넓은 차체를 강조하는 재설계된 그릴과 헤드라이트로 2024년에는 좀 더 멋스러운 느낌을 줍니다. 스타일 변경은 또한 새로운 휠 디자인, 냉각을 위해 열고 부드러운 항해를 위해 닫을 수 있는 노즈의 셔터, 바람을 전달하는 휠 웰 주변의 차체를 통해 항력을 줄입니다. 바람 속임수는 2024 Q8 e-tron이 2023 e-tron보다 더 나은 범위를 확보하는 데 도움이 됩니다. EPA 추정 표준 버전의 경우 285마일, Sportback의 경우 296마일(옵션인 Ultra 패키지의 경우 300마일)이 225마일에서 증가합니다. -226마일 전. 개선된 공기역학 덕분에 고속도로에서도 바람 소리가 거의 들리지 않고 공기도 통과할 수 있습니다.

아우디의 향상된 효율성은 단지 에어로 업데이트에서만 나타나는 것이 아닙니다. Q8은 두 개의 모터를 사용하며, 2024년에는 후면 모터에 추가 권선이 추가되어 동일한 수신 전기에서 더 강한 자기장을 생성할 수 있습니다. 그 결과 토크가 증가하고 에너지 소비가 감소합니다. 여기에 고용량 배터리(기존 86.5kWh 팩 대비 106.0kWh)를 결합하면 더 넓은 범위를 확보할 수 있습니다.

재충전 시간도 향상됐다. 2024년 Q8은 이제 DC 고속 충전기에서 170킬로와트(150킬로와트에서 증가)를 소비할 수 있으며 약 31분 만에 거의 비어 있는 10% 배터리에서 다시 작동하는 80% 배터리로 전환할 수 있어야 합니다. 아우디에게. 레벨 2 가정용 충전의 경우 표준 9.6kW 충전기는 밤새(약 13시간 만에) 배터리를 재충전하는 반면, 옵션인 19.2kW 설정(1,850달러 업그레이드)을 사용하면 그 시간을 절반으로 줄일 수 있습니다.

우리는 Q8 e-트론을 운전하는 동안 충전 계산을 하지 않았다는 것을 인정해야 합니다. 사실, 우리는 북부 캘리포니아 삼나무 숲의 얼룩덜룩한 빛 속을 영광스럽게 달린 후 아래를 내려다보고 약 40마일의 주행 거리가 남아 있다는 사실을 깨닫고 다소 놀랐습니다. Q8은 운전하기가 너무 즐겁기 때문에 얼마나 멀리 갔는지 잊어버리기 쉽습니다. 두 개의 모터로 402마리의 말을 달릴 수 있어 빠르지만 목이 꺾일 만큼 빠르지는 않습니다. 신호등에서 바닥까지 1피트만 닿으면 5.4초 만에 시속 60마일까지 도달할 수 있습니다(아우디에 따르면). 이는 EV 표준에 따른 가속도의 중간 수준입니다. 그럼에도 불구하고 이 크기의 SUV에 딱 맞는 출력량이라고 생각됩니다. 너무 빠르지 않아 약간 무거운 신발을 신으면 당황하여 물러날 수 있지만 커브에서 힘을 낼 수 있을 만큼 충분한 토크가 있습니다. 빠르게 움직이는 교통에 자신있게 합류하세요.

Q8 e-트론의 스티어링과 서스펜션이 변경되어 운전 경험이 향상되었습니다. 이전 15.8:1 대신 14.6:1의 더 빠른 비율로 인해 휠의 반응성이 더욱 향상되었습니다. 프론트 서스펜션은 더욱 견고한 부싱을 갖추고 있으며, 3.0인치 높이 조절 기능을 제공하는 어댑티브 에어 스프링은 범프와 바퀴자국을 침착하게 흡수합니다. 서스펜션 설정과 함께 Q8은 승차 높이, 가속기 반응, 조향 느낌, 안정성 제어 프로그래밍 및 동력 전달을 변경하는 7가지 주행 모드를 제공합니다. 브레이크 에너지 재생은 스티어링 휠의 패들을 통해 조정할 수 있으며, 가장 공격적인 설정에서는 차량이 완전히 정지할 정도입니다. 브레이크 느낌은 환상적이며 Q8이 재생에서 마찰 제동으로 전환할 때 페달 이동에 방해가 되는 부분이 없습니다.