소식

Nov 17, 2023

2023 토요타 툰드라의 새로운 서스펜션

서스펜션 심층 분석 및 램프 이동 지수 테스트. 2023년 토요타뿐만 아니라

서스펜션 심층 분석 및 램프 이동 지수 테스트.

2023년형 Toyota Tundra는 라인업에서 V-8 엔진을 제외했을 뿐만 아니라 리프 스프링 리어 서스펜션에서 코일 스프링 설정으로 전환했습니다. Toyota는 Ram 1500에 이어 풀사이즈 픽업 전체 라인에서 그렇게 하는 두 번째 주요 트럭 제조업체입니다. (Ford가 F-150 Raptor에 코일 스프링을 제공하는 반면 일반 F-150에는 판 스프링이 있습니다.)

이 서스펜션 변경이 디자인과 승차감, 핸들링 측면에서 무엇을 의미하는지 궁금하시다면, 이 서스펜션 테스트 비디오에서 모든 세부 사항을 뻔뻔하게도 괴상하게 설명합니다. 또한 이 비디오는 Ramp Travel Index 테스트를 통해 TRD Pro가 얼마나 많은 서스펜션 유연성을 제공하는지 보여주고 그 결과를 시중의 다른 오프로드 트럭과 비교합니다.

서스펜션 심층 분석 중에 우리는 리어 서스펜션만 변경된 것이 아니라는 것을 확인했습니다. 다른 차이점 중에서, 프론트 서스펜션은 더 우람해 보이는 안티롤 바 마운트를 특징으로 하며 빨간색 페인트가 부족하지 않습니다. 또한 리어 코일 스프링 서스펜션의 장점, 특히 승차감 향상을 강조합니다.

즉, TRD Pro가 더 비싼 F-150 Raptor나 Ram TRX만큼 오프로드 경로를 벗어나지 않았다는 것은 분명합니다. 예를 들어, 스프링 하 질량을 줄이기 위해 후방 충격 장치가 반전되지 않으며 공장에서 전지형 타이어도 함께 제공되지 않습니다. 또한 다른 오프로드 몬스터에 비해 TRD Pro의 낮은 RTI 점수를 고려하십시오.

서스펜션 딥 드라이브를 경험하고 싶은 다른 자동차와 트럭은 무엇입니까? 아래 댓글을 통해 알려주세요.

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