소식

Jun 29, 2023

2023 메르세데스

새로운 하이브리드 구동계를 갖춘 S 63 E Performance는

새로운 하이브리드 구동계를 갖춘 S 63 E Performance는 역대 가장 강력한 S-Class가 될 것입니다.

Mercedes-Benz는 A-Class와 같은 보다 저렴한 모델을 추가하더라도 전반적으로 럭셔리 제조업체입니다. 그러나 슈투트가르트의 알파벳순 모델 라인업 중 하나인 대형 S-클래스 세단이 나머지 모델 라인업보다 우월합니다. Maybach 브랜드 유닛을 제외하고 S 클래스는 VIP 승객이 요구하는 쿠션감 있고 조용한 종류의 객실에 대한 벤치마크 모델로 간주됩니다. 그러나 S클래스는 특히 AMG가 참여할 때 강력한 성능을 발휘한다는 점을 실수하지 마십시오. 그리고 이것이 바로 새로운 Mercedes-AMG S 63 E Performance 출시와 함께 2023년 모델 연도에 일어나고 있는 일입니다. 우리가 S 63을 마지막으로 본 것은 C217 쿠페와 컨버터블 섀시가 트윈 터보차지 4.0리터 V8로 구동되었던 2021년이었습니다. 거의 3년 후, S 63 명판은 동일한 트윈 터보차지 4.0리터 V8의 전기 버전과 함께 4도어 세단으로 리모델링되었습니다.

정점에서 새로운 P3 하이브리드 파워트레인은 791hp 및 1055lb-ft의 토크에 적합하지만 이 파워트레인을 흥미롭게 만드는 것은 엄청난 전력 수치 그 이상입니다. 2023년형 모델의 새로운 Mercedes-AMG는 영구 흥분 동기식 188hp 전기 모터를 리어 액슬에 고정하고 13.1kWh 배터리를 드라이브트레인에 장착하여 S 63 E Performance가 즉각적인 토크를 활용할 수 있도록 했습니다. 전기 모터는 전기적으로 변속되는 2단 변속기 덕분에 V8 엔진 및 기존 9단 멀티 클러치 변속기와 독립적으로 작동하지만, 리어 액슬이 미끄러지는 경우 한 쌍의 변속기가 함께 작동하여 동력을 전달합니다. 앞바퀴. 전기 모터의 기어 설계는 ICE 엔진의 출력 범위 전체에 걸쳐 보조 동력 전달을 위해 맞춤화되었으며, 터보차저 부스트의 공백을 메우기 위해 87mph에서 2단 기어로 전환됩니다. 가변 AMG Performance 4MATIC+ 4륜 구동과 결합된 이 모델은 3.2초 만에 60mph에서 질주할 수 있으며 결국 전자적으로 제한된 최고 속도인 180mph에 도달합니다.

신형 13.1kWh 리튬이온 배터리는 기존 고성능 배터리(HPB 80)를 기반으로 기존 배터리 용량을 2배 이상 늘렸다. 이러한 증가로 인해 94마력의 연속 출력으로 출력이 추가로 증가할 수 있습니다. 맥락상 새로운 S 63 E Performance의 최대 마력은 791hp이지만 지속적으로 사용 가능한 수치는 697hp에 가까울 것입니다. 최대 및 연속 전력 수치는 그 자체로 중요하지만 특정 배터리 설계도 모델의 수명을 돕기 위해 만들어졌습니다. Mercedes는 배터리가 17.5인치 전체에 무게를 보다 균등하게 분배하기 위해 리어 액슬 위에 배치되었다고 말합니다. 풋 세단, 이 회사는 포뮬러 1 기술의 기반을 어느 정도 주장하고 있습니다. 이 시스템을 시원하게 유지하기 위해 Mercedes는 1200개의 셀 전체에 흐르는 전기 비전도성 액체를 기반으로 하는 독점 냉각수를 개발했습니다. 모델은 약 3.7갤런을 운반하고 유체를 분배하기 위한 특수 전기 펌프를 사용합니다. 결과적으로 배터리는 평균 작동 온도인 화씨 113도 이내를 유지하여 배터리의 수명과 성능을 높여야 합니다.

성능을 위해 전기화에 전념하는 이 회사는 자동차의 모든 측면에도 전기화를 적용했습니다. 3가지 레벨의 회생 제동과 최대 87mph까지 사용 가능한 완전 전기 구동 모드를 갖춘 새로운 AMG S 63 E Performance는 가장 강력하고 기술적으로 가장 진보된 차량이 될 것입니다. 저주파 음파를 사용하여 보행자에게 다가오는 EV를 경고하는 데 도움이 되는 음향 차량 경고 시스템도 차량에 장착되었습니다.

S-Class 제품의 매력과 품격은 언제나 디테일에 있습니다. 이 경우 Mercedes는 성능 벤치마크와 럭셔리 표준을 동시에 충족할 수 있도록 일부 특정 하드웨어를 장착했습니다. 예를 들어, S 63 E Performance는 베어링과 진동 센서 세트를 사용하여 주행 상황에 따라 엔진과 섀시의 연결을 부드럽게 하거나 강화하는 액티브 엔진 마운트를 갖춘 최초의 제품입니다. 또한 비틀림 강성을 높이기 위해 알루미늄 스태빌라이저와 대각선 하부 스트럿이 추가되었습니다. 적응형 댐퍼가 있는 조정 가능한 서스펜션이 액티브 롤 스태빌라이저와 마찬가지로 표준 요금입니다. 결국 이것은 AMG입니다. 그러나 모델의 섀시 역학에 고유한 점은 전기 모터를 통해 사용할 수 있는 토크 벡터링 스타일 시스템입니다. 전기 안정성 제어에 의한 기존 간섭 대신 전기 모터에서 해당 바퀴로 전달되는 구동 토크를 줄여 단일 바퀴의 미끄러짐을 해결할 수 있습니다. 가변 지오메트리 조향 비율 덕분에 세 가지 다른 조향 설정도 가능하며, 최대 2.5도 조향 각도의 후륜 조향이 표준입니다.