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Sep 01, 2023

다음 4x4 차고 건설을 위해 TJ Wrangler를 LJ Wrangler로 바꾸세요!

Joe Friday가 "사실만"이라고 말하곤 했듯이 우리는 모든 정보를 공개하고 싶지 않습니다.

Joe Friday가 "사실만"이라고 말하곤 했던 것처럼, Duralast가 제공하는 Cummins TJ 및 Cummins Dodge Ram Truck 4x4 Garage 에피소드를 위해 준비하고 있는 모든 멋진 비밀을 공개하고 싶지는 않지만, 광범위한 스트로크를 다룰 것입니다. 우선, Cummins라는 이름만큼 "품질 엔진"이라는 문구와 동의어가 되는 것은 없습니다. 이전 Bronco 빌드, RealTruck Crawlerado 빌드의 모든 에피소드, 그리고 물론 Cherokee Chief 빌드에서와 마찬가지로 비디오를 시작하기 전에 여기에서 약간의 요약을 통해 여러분을 놀릴 것입니다.

우선, 대부분의 오프로더는 Cummin R2.8 Turbodiesel Crate Engine 프로그램을 알고 있습니다. 161마력, 310lb-ft 4기통 Cummins 터보디젤 엔진, 와이어링 하니스, ECU, 모든 엔진 부속품 및 기타 필요한 모든 항목을 포함하는 현실적인 가격의 모든 기능이 포함된 엔진 재출력 패키지입니다. 문자 그대로 발사할 수 있습니다. 기본적으로 이 빨판을 차량에 볼트로 고정하고, 연료 픽업 라인을 탱크에 놓고, 몇 가지 쉬운 배선 연결을 만들고, 부릉!

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경제적이고 토크가 뛰어난 배기가스 규제 대체 엔진(대부분의 1999년 이전 차량용)입니다. 그리고 이 시스템을 개발하고 완성하는 데 사용된 Cummins Repower 차량은 오랫동안 남용되고 녹슬었던 TJ Wrangler입니다. 이 TJ Wrangler는 수년간 충실한 서비스를 제공한 후 Cummins 엔진 주변에서 문자 그대로 무너지기 시작했습니다. 물론, 그들은 그것을 교체하기 위해 아주 새로운 Wrangler를 구입할 수 있습니다. 하지만 그게 무슨 재미가 있겠습니까?

Cummins Repower Jeep TJ 테스트 뮬은 펜실베이니아 차량으로 시작되었으므로 도로 소금은 이 차량 식단의 꾸준한 필수 요소였으며 Cummins가 이를 구입하여 인디애나로 옮긴 후에도 소금 섭취량은 조금도 줄어들지 않았습니다. 그로 인한 손상으로 인해 공장 프레임이 너무 썩어버렸기 때문에 많은 패치 작업에도 불구하고 맨손으로 손을 뻗어 오렌지색 금속 덩어리를 한 움큼 집어낼 수 있었습니다. 그러나 바디 욕조 자체는 놀라울 정도로 좋은 상태였으며, 2016년쯤부터 이 작은 테스트 노새에 동력을 공급한 Cummins 엔진은 여전히 ​​가벼워졌습니다.

우리의 계획은 새로운 TJ 프레임을 구입하여 GenRight Offroad TJ-to-LJ 스트레치 키트로 처리하는 것이었습니다. 우리가 가장 먼저 한 일은 Jeep을 매장으로 가져오고 구동계를 제거하여 계획된 어댑터, 변속기 및 T-케이스 업데이트를 위해 따로 보관할 수 있도록 하는 것이었습니다. 하지만 Cummins R2.8 엔진 자체는 완전히 그대로 유지됩니다. TJ에서 구동계를 제거한 후, 우리는 Jeep을 바깥쪽으로 밀고 폐차장 TJ Wrangler 프레임을 가져와 TJ에서 LJ 스트레치 키트와 Cummins 엔진에 맞게 준비하기 시작했습니다.

Cummins 북미 커뮤니케이션 리더인 Stephen Sanders는 상자 엔진 프로그램 개발에 중요한 역할을 했고, 그는 정말 편리한 제작자이기도 했습니다. 그래서 그는 앵글 그라인더로 곧바로 뛰어들어 공장 Jeep 4.0리터 엔진 마운트를 잘라서 우리가 R2.8을 수용하기 위해 새로운 Quick Draw 브랜드 변환 마운트 한 쌍을 용접할 수 있습니다. 게다가 우리는 롱암 서스펜션으로 전환 중이었기 때문에 공장에서 생산되던 TJ 숏암 서스펜션 마운트를 모두 버려야 했습니다.

수많은 그라인딩 디스크, 약간의 플라즈마 절단 및 엄청난 양의 그리스 작업을 거친 후 프레임레일은 대부분 벗겨졌고 뒤틀림과 뒤틀림을 방지하기 위해 단단히 조일 수 있는 섀시 테이블에 프레임을 올려 놓을 준비가 되었습니다. 우리가 수정한 대로 정사각형으로 유지하세요.

우리는 프레임을 잠그고 Ian Johnson이 GenRight 스트레치 키트 조각을 조립하고 용접하는 동안 Christian Hazel은 기증자 TJ 프레임의 후면을 잘라냈습니다. 그런 다음 모든 것을 모아서 섀시 테이블에 조립하고 제자리에 용접했습니다. 차고나 진입로에 있는 Jeep의 욕조를 그대로 사용하여 실제로 이 작업을 수행할 수 있습니다. 하지만 도구와 프레임만 있어서 때로는 일반 레몬 대신 레모네이드를 제공하기도 합니다.

이 Jeep에 풍부한 오프로드 접지력과 성능을 제공할 더 큰 37인치 Nexen Roadian MTX 타이어를 지원하기 위해 우리는 한 쌍의 JK Dana 44 차축이 Jeep의 트랙 폭을 늘리는 동시에 필요한 강도를 제공할 것이라고 판단했습니다. 우리는 JK 브래킷을 부수고 튜브를 부드럽게 접지했습니다. 전면은 Rubicon에서 벗어났기 때문에 서스펜션과 스티어링 모드를 넘어서는 마모된 부품을 새로운 Duralast 교체 부품으로 교체하는 것 외에는 별다른 작업을 하지 않습니다. 후면에서는 차동 장치를 Eaton ELocker로 업그레이드하고 3.73을 4.10으로 교체하여 전면과 일치시키고 작은 디젤 엔진을 행복한 위치에 유지할 것입니다. 느슨해지거나 문제가 발생하지 않도록 디퍼렌셜 내부와 Jeep 전체의 여러 다른 위치에서 강조할 8단계 잠금 패스너를 사용할 것입니다.