블로그

Oct 30, 2023

Red Bull 트릭 Mercedes는 업그레이드를 모방하기를 원합니다.

메르세데스 팀 수석 토토 울프(Toto Wolff)는

메르세데스 팀장인 토토 울프(Toto Wolff)는 이번 달 말 이몰라(Imola)에서 많은 기대를 모았던 포뮬러 1 업그레이드 패키지를 선보이기 전에 실적이 저조한 W14의 장기 개발 계획이 "순전히 다운포스보다 승차감 제어에 더 가깝다"고 말했습니다.

Imola 패키지는 자동차 진화의 한 단계일 뿐이며, Wolff에 따르면 성능을 변화시키는 것이 아니라 "좋은 기준"으로 생각됩니다. 수정된 사이드포드 패키지뿐만 아니라 수정된 전면 서스펜션과 새로운 바닥도 포함됩니다.

Red Bull의 서스펜션 설계와 그에 따른 기계식 플랫폼 제어는 올해 지금까지 큰 화두였습니다. 이 회사는 작년의 다이빙 방지 구성을 전면에 이어받고 차량 플랫폼을 올바른 창에 유지하는 데 도움이 되는 리어 서스펜션을 통해 안티 스쿼트 및 안티 리프트 특성을 강화한 자동차를 생산했습니다.

결정적으로 Red Bull은 차량을 상대적으로 낮게 주행하면서 서스펜션에 필요한 규정 준수를 제공하는 동시에 폴포징이나 튕김 문제를 유발하지 않고 이를 수행합니다.

"우리 차의 경우 다운포스보다는 승차감 제어가 더 중요합니다."라고 Wolff는 말했습니다. "우리는 차에 많은 다운포스를 가할 수 있지만 차가 너무 낮고 너무 뻣뻣할 것입니다.

"그들(Red Bull)은 온보드에서 볼 수 있듯이 차가 거의 움직이지 않습니다. 직선로에서는 범프를 약간 넘어 균형을 잡는 코너가 쉬워 보입니다.

"온보드에 있는 다른 모든 차량을 보면 자동차가 까다롭습니다. 그래서 일반적으로 지상 효과 자동차는 좆같은 자동차라고 생각합니다. 가장 덜 좆같은 차를 가지고 있는 사람이 앞서는 것뿐입니다."

Wolff의 의견은 경솔하게 들리지만 지상 효과 자동차의 과제를 요약합니다. 지면에 낮게 달릴수록 더 많은 다운포스가 생성됩니다. 하지만 이는 통제 가능하고 일관성이 있어야 합니다. 따라서 승차감 제어를 효과적으로 향상시키는 것은 더 많은 다운포스를 의미합니다. 즉, 사용 가능한 다운포스라고 말하는 것이 더 나을 것입니다.

모든 팀은 엄격하게 제어되는 플랫폼의 이점을 잘 알고 있습니다. 문제는 2022년 규정 변경으로 인해 서스펜션과 이너터의 유압 시스템이 금지된 상황에서 이를 제어 가능한 방식으로 달성하는 방법입니다. 따라서 이는 눈에 보이는 서스펜션 기하학적 구조뿐만 아니라 서스펜션의 내부 부품에 대해서도 기계적으로 달성되어야 합니다.

수정된 프론트 서스펜션이 이에 변화를 가져올지는 불분명합니다. James Allison은 올해 초 자동차의 균형을 개선하고 운전을 더욱 쉽게 만들기 위해 설계된 서스펜션 구성 요소가 계획되어 있다고 밝혔습니다.

Mercedes와 그 문제에 관한 다른 모든 사람들은 비용 상한제뿐만 아니라 시즌 승인을 위한 기어박스의 필요성과 같은 기타 제한 사항에 의해 제약을 받습니다. 이는 내부 픽업 지점을 변경할 수 없기 때문에 리어 서스펜션 형상을 크게 변경하는 것이 어렵다는 것을 의미합니다.

울프는 2021년 비용 상한제가 도입되기 전 시대에는 메르세데스가 새로운 섀시 도입을 고려했을 것이라고 제안했다. 이는 극단적인 조치이기는 하지만 조종석 위치를 변경할 수도 있습니다. 이는 해밀턴이 자동차에 대해 비판한 내용입니다.

Wolff는 "완전히 자유로워지면 다른 섀시를 가져올 것이기 때문에 이전보다 더 갇혀 있습니다."라고 말했습니다. "그래서 우리는 업그레이드하고 싶은 것이 무엇인지 신중하게 결정해야 합니다.

"우리는 Imola에 새로운 프론트 서스펜션을 도입하고 그와 함께 제공되는 에어로 업그레이드와 바닥을 도입할 예정입니다. 하지만 우리가 여유가 있다면 아마도 두 배의 업그레이드 양을 가져오겠지만 다른 것들도 마찬가지일 것입니다. 친척이므로 좋아요, 최적의 성능을 가져오려면 올바른 결정을 현명하게 내리기만 하면 됩니다."

이는 메르세데스가 올해 할 수 있는 개선 사항이 제한적이므로 내년이 되어서야 더 근본적인 변화를 이룰 수 있다는 것을 의미합니다.

돌아온 기술 이사 Allison이 바쿠에서 말했듯이, 차가 내년에도 완전히 깨끗한 종이라는 것은 의미가 없습니다. 그러나 이는 팀이 Red Bull의 성능 수준과 일치하거나 이를 능가할 수 있도록 하는 근본적인 변화를 허용할 것입니다.