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Jul 06, 2023

르망 24시간 경주에 출전한 포르쉐 904는 희귀한 레이서다

904는 지금까지 제작된 단 126대 중 하나이며 이러한 내구성을 견뎌냈습니다.

904는 지금까지 만들어진 126대 중 하나이며, 테스트 중 손상을 입어 내구성 경주에서 살아 남았습니다.

1960년대의 레이싱 서킷에서 살아남고 거의 60년 후의 이야기를 전하기 위해 살아남는 것은 결코 작은 위업이 아니며, 이것이 바로 이 특별한 1964 Porsche 904 Carrera GTS를 희귀한 새로 만드는 이유입니다. 특히 Carrera GTS가 르망 24시간 경주를 앞두고 문을 부딪힌 적이 있다는 점을 고려하면, 비록 불운이 닥쳐 공식 녹색 깃발을 보지 못했다고 하더라도 말입니다. 실버 메탈릭 외관과 블루/그레이 인테리어를 갖춘 이 멋진 포르쉐 FIA GT 스포츠카는 흥미로운 역사를 갖고 있으며, 모델 자체가 브랜드 역사상 가장 상징적인 포르쉐 경주용 자동차 중 하나로 이어졌습니다.

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1950년대 후반과 1960년대 초반에 포르쉐는 경마장에서만 운전할 수 있는 자동차를 만드는 데 주력한 후 생산을 확대하여 제한된 수의 도로용 차량을 만들었습니다. 이 Carrera GTS는 도로 주행이 합법화되도록 만들어진 최초의 엘리트 자동차 그룹의 일부이며 1969년에 포르쉐 917K를 디자인하는 템플릿으로 사용되었습니다. 904-049는 Jacky Dechaumel이 처음 구입하여 운전했습니다. 다섯 시즌 동안 성공적으로 자동차 경주를 한 파리의 레이서. 원래의 4기통 엔진은 설계 및 생산에 투입된 가장 복잡한 엔진 중 하나로 간주됩니다.

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경주에서 904는 260kph(약 161mph)의 최고 속도를 기록했으며 6초 이내에 0에서 100kph(약 62mph)까지 도달했습니다. 도색되지 않은 알루미늄 차체를 사용하는 독일 경주용 자동차의 전통을 유지하기 위해 이 904는 독일 국가 경주용 색상인 은색으로 도색되었습니다. 2.0리터 엔진은 5단 변속기를 갖추고 있으며 공냉식이다. 코일 스프링 서스펜션은 트레일링 암 프론트와 스윙 액슬 리어 서스펜션을 사용하지 않은 포르쉐 최초의 제품입니다. 2인승 유리섬유 차체는 잘게 잘린 유리섬유를 틀에 분사해 만들어졌으며, 이는 각 자동차를 독특하게 만들었습니다. 섬유유리를 사용하는 것은 904 이전에 독일 경주용 자동차를 만드는 데 전통적으로 사용되었던 얇은 알루미늄보다 훨씬 저렴했습니다. 섬유유리는 효과적인 선택임이 입증되었으며 이후의 여러 모델에서 계속해서 사용되었습니다. 가볍고, 녹슬지 않으며, 피트에 고정하기 쉬웠습니다.

1964년부터 1969년까지 포르쉐 904-049는 공식적으로 17번의 레이스에 참가하여 10개의 다양한 이벤트에서 상위 5위 안에 들었습니다. Coupes de Paris Montlhery 및 Côte de Soissons를 포함하여 프랑스의 여러 이벤트에서 성공적으로 경주되었습니다. 미국 버튼윌로우(Buttonwillow)와 라스베이거스 모터 스피드웨이(Las Vegas Motor Speedway)에서도 주행했다. 아마도 가장 주목할만한 점은 1964년 르망 24시간 경주에 참가했다는 것입니다. 그러나 유명한 내구 경주를 앞둔 테스트에서 904가 손상되어 수리를 위해 공장으로 반품해야 했습니다. 수리가 지연된다는 것은 포르쉐가 결코 녹색 깃발을 차지하지 않았음을 의미하며 아마도 오늘날에도 살아남을 수 있을 것입니다.

904 카레라 GTS는 현재 RMD에서 판매 중입니다. 1990년 스위스 자동차 수집가 호세 마누엘 세기몬(Jose Manuel Segimon)은 포르쉐 고객 서비스를 통해 자동차를 복원했습니다. 복원의 일환으로 포르쉐 911 엔진에 사용된 2.7리터 6기통 엔진이 설치되었습니다. 세기몬 씨가 904-049를 판매한 후, 영국 스포츠카 전문업체인 DK 엔지니어링이 세심하게 관리해 개인 소장품으로 보관했습니다. 국제 자동차 연맹(Federation Internationale de l'Automobile) 규정을 준수하기 위해 새로운 6기통 2.0리터 엔진이 911 엔진을 대체했습니다. 도로 주행이 합법적인 초기 포르쉐 경주용 차량인 이 차량은 미국과 유럽의 레이서와 수집가들이 신중하게 소유하고 관리해 왔습니다. 별도의 새로운 2.0리터 Tuthill 제작 레이스 엔진, 스페어 휠 및 기타 예비 부품과 함께 판매됩니다.

Laurel은 세상이 어떻게 상호 연결되어 있는지 연구하는 것을 좋아하는 작가, 커뮤니케이션 컨설턴트 및 교육자입니다. 그녀는 특히 자동차가 경제 동향과 소비자 선호도를 나타내는 신호이기 때문에 자동차에 매력을 느낍니다. 자동차 회사가 모빌리티 및 기술 회사가 되면서 소비자는 혜택을 얻게 됩니다.