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Jul 27, 2023

미래 브레이크 시스템 시스템 개발 책임자인 Martin Baechle이 새로운 시스템이 "게임체인저"인 이유에 대해 설명합니다.

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이는 브레이크 시스템에 대한 우리의 생각을 영원히 바꿀 것이라고 주장합니다.

궁극적인 목표는 "비전 제로(vision zero)"입니다. 교통사고로 인한 사망, 부상, 충돌이 발생하지 않는 것입니다.

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콘티넨탈 오토모티브(Continental Automotive)는 미래 브레이크 시스템(FBS)에 대한 첫 번째 중요한 주문을 확보했다고 주장합니다.

독일에 본사를 둔 이 기술 회사는 자사의 반건식 브레이크 시스템(FBS 2라고도 함)의 대량 생산 가치가 약 15억 유로(미화 15억 5천만 달러)에 달한다고 밝혔습니다.

그리고 이것이 왜 그렇게 큰 문제입니까? 음, 세미 드라이 브레이크는 차세대 제동을 대표하며 이와 같은 시스템은 "운전자가 추가적인 전기화 및 자율 주행 기능에 안전하게 접근할 수 있도록 하는 데 필수적"이라고 말합니다.

이것이 실제 세계에서 우리에게 어떤 변화를 가져올지 알아보기 위해 Continental의 미래 브레이크 시스템 시스템 개발 책임자인 Martin Baechle을 만나봤습니다.

흥미로운 공학: 애초에 무엇이 이 개발을 촉발시켰나요?

마틴 배츨: 오늘날의 브레이크 시스템에서는 압력 생성이 브레이크 시스템 장치에 완전히 통합되어 있습니다. 이는 유압 장치(즉, 브레이크 시스템의 "습식" 부분)가 디스크 브레이크의 브레이크 캘리퍼 또는 드럼 브레이크에 힘을 전달한다는 의미입니다.

반면, 우리의 접근 방식에서는 더 이상 리어 액슬의 브레이크를 유압식으로 작동하지 않으며 이에 대한 몇 가지 분명한 이점이 있습니다.

우선, 브레이크액을 바꾸거나 폐기할 필요가 없어 지속가능성이 더 높습니다.

또한 견고한 유압 라인이 필요 없기 때문에 리어 액슬의 설치가 단순화됩니다.

또한 리어 액슬 휠 브레이크가 전기 기계식으로 작동하는 경우 회생적으로 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 각 제동 작동 중 리어 액슬의 체계적인 에너지 회수가 가능합니다. 또한, 전자식 리어 액슬 브레이크 액츄에이터는 일반적인 브레이크 기능(예: 차량 감속)과 편안한 전자식 주차 브레이크 기능을 결합하여 더욱 부드러운 운전 경험을 제공합니다.

달성하려고 계획한 것을 달성했습니까?

예, 우리는 우리가 계획한 모든 것을 달성했습니다. 우리는 디지털화와 연결성, 전기 파워트레인, 자율 주행을 통해 브레이크 시스템이 다양한 작업을 수행해야 한다는 사실을 일찍부터 확인했습니다.

오랫동안 세계적으로 검증된 브레이크 시스템 전문 기업인 콘티넨탈은 광범위하고 지속적인 변화를 설명하는 혁신 로드맵을 최초로 작업한 회사 중 하나입니다. 반건식 브레이크 시스템은 완전 건식 브레이크 시스템을 향한 로드맵의 일부입니다.

아직 달성하지 못한 작업의 다른 목표가 있나요?

2025년 세미 드라이 브레이크 시스템 SOP까지는 아직 작업이 남아있습니다. 저희는 고객과 긴밀히 협력하여 브레이크 시스템을 적용하고 이 신기술의 원활한 도입을 보장합니다.

이 반건식 브레이크 시스템을 개발한 결과 귀하와 팀은 현재 어떤 작업을 하고 있나요?

현재의 브레이크 시스템 제품을 통해 우리는 향후 입지를 확장할 수 있는 매우 좋은 기반을 마련했습니다. 특히 세미 건식 브레이크 시스템을 통해 우리는 시장의 변화와 기술의 추가 개발을 추진하고 있습니다.

휠 브레이크 액추에이터의 전기화는 기존 액추에이터의 설정을 변경하는 기술 로드맵에서 중요한 단계입니다.

전반적인 브레이크 시스템 관점에서 볼 때, 세미 건식 브레이크 시스템은 여전히 ​​앞 브레이크 회로의 입증된 기계식 유압 연결의 이점을 누리고 있습니다. 따라서 다음 큰 과제는 브레이크액을 완전히 제거하고 앞 차축의 유압 액추에이터를 전기식 액추에이터로 교체하는 것입니다. 이는 브레이크 페달 사이의 기계적 링크를 전기 연결로 대체하고 브레이크 시스템을 "풀 브레이크"로 변환합니다. -by-wire' 시스템.