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Jul 31, 2023

루시드, Gen3 포뮬러 E 차량용 전면 전기 구동장치 공급

미국 전기차 제조사 루시드모터스(Lucid Motors)가 자사의 대표 기업으로 자처했다.

미국 전기차 제조사 루시드모터스(Lucid Motors)가 현재 포뮬러 E의 Gen3 레이싱카에 앞부분 전기모터를 공급한다고 밝혔다. 루시드가 모터스포츠용으로 선보인 구동장치는 출력 350kW로 모터, 인버터로 구성된다. , 차동 장치 및 기어박스.

앞차축에 전기모터를 탑재한 Gen3 레이싱카 컨셉은 2022년 4월 처음 제시됐는데, 이때 이미 모든 제조사의 표준 부품이 되어 회복용으로만 사용될 것이라는 것이 확정됐다. 따라서 리어 액슬의 전기 드라이브는 전적으로 추진력을 담당합니다. 제조업체는 이 드라이브 유닛을 계속해서 자체 개발하고 있습니다.

그러나 당시에는 전면 모터의 회복 전력이 250kW라는 이야기가 있었지만 Lucid는 이제 350kW라고 말합니다. 그러나 소프트웨어에서는 250kW만 사용할 수 있습니다. 이 장치는 경량 구조를 위해 다듬어졌으며 모든 구성 요소를 포함하여 무게가 32kg에 불과합니다. 로터는 분당 최대 19,500회전에 도달할 수 있습니다.

개발은 생산과 마찬가지로 완전히 Lucid 내부에서 이루어졌습니다. CEO이자 CTO인 Peter Rawlinson은 "Lucid에게 있어 모터스포츠와 로드카 간의 기술 이전은 양방향 공생입니다."라고 말합니다. "이 새로운 모터스포츠 구동 장치는 Lucid가 자체 개발하고 모든 Lucid Air의 도로에서 입증된 획기적인 파워트레인 기술을 직접 기반으로 구축되었습니다. 도입된 기술 발전 중 일부가 결과적으로 다음과 같은 방향으로 나아갈 수 있다는 전망에 매우 기쁩니다. 미래의 루시드 로드 카."

앞서 언급한 것처럼 루시드 모터-제너레이터 유닛은 회복용으로만 사용될 수 있기 때문에 포뮬러 E의 Gen3 경주용 자동차의 복잡한 제동 시스템의 일부입니다. 프론트 액슬에는 루시드 외에 감속을 위한 디스크 브레이크도 있습니다. 단위. 또한 각 제조업체에서 개발한 후방 구동 장치는 회생을 통해 감속에 기여합니다. 리어 액슬에는 비상시에만 사용되는 백업 시스템 외에 디스크 브레이크가 없다.

하지만 짧은 테스트와 개발 기간으로 인해 정교한 브레이크 시스템에 대한 비판도 있었다. 발렌시아의 테스트 드라이브와 멕시코의 시즌 첫 레이스에서 특이한 사고가 발생했습니다. 개발 시간이 얼마나 짧았는지는 멕시코 경주용 자동차가 여전히 리어 액슬에 백업 디스크 브레이크 없이 달리고 있다는 사실에서도 알 수 있습니다. 이 시스템은 이번 주말 사우디아라비아에서 열리는 더블헤더에만 준비되었습니다.

lucidmotors.com, motorsport-magazin.com (비상 브레이크)

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