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Nov 16, 2023

Li Auto의 L9 테스트카, 에어 서스펜션 파손 의심

중국 신에너지 자동차 회사인 Li Auto의 최신 플래그십 SUV L9는 아직 출시되지 않았습니다.

중국 신에너지차 업체인 리오토(Li Auto)의 최신 플래그십 SUV L9는 아직 납품되지 않았지만, 테스트 차량이 하드웨어 문제에 노출된 것으로 알려지면서 웹 사용자들 사이에서 뜨거운 논쟁과 업계 관계자들의 질문이 촉발됐다. 지난 7월 17일 CNR에 따르면 Li Auto L9 테스트카에서 좌측 앞바퀴가 차체에 떨어져 정상적으로 주행할 수 없는 서스펜션 문제가 발생했습니다. 차량의 에어 서스펜션이 고장난 것으로 의심됩니다.

온라인 채팅 기록의 스크린샷에 따르면, Li Auto L9은 갑자기 제동을 한 후 전면 서스펜션이 쾅하는 소리를 내며 부러졌습니다. 리오토 관계자는 "이번 고장은 비생산 모델의 부품에서 발생한 문제다. 원인이 밝혀졌고 최종 양산차에서는 이 문제가 해결될 것"이라고 답했다.

더페이퍼 기자가 자사 매장 직원에게 문의하자 상대방은 "충칭에서 테스트카가 깊이 20cm의 구덩이를 시속 90km의 속도로 돌진해 완충장치가 파손됐다"고 답했다. 공급 문제로 인해 테스트 차량 중 일부는 시험 생산 단계에서 완충링을 사용하고 있으며, 시험 버전은 안전 기준을 충족하지만 큰 충격 조건에 직면할 경우 간헐적으로 작동하지 않는 경우가 있습니다. 실제 생산 버전의 링은 체험판의 2.5배로 더 큰 영향에도 문제가 없을 것입니다."

그러나 업계 일부에서는 Li Auto의 반응에 의문을 제기했습니다. 후정난 전 지리연구소장은 개인 소셜미디어 계정을 통해 "20cm 구덩이에서 90km/h"는 실제 상황과 맞지 않는다고 말했다. 일반차량의 지상고는 20cm가 아닙니다. 그리고 보통 사람들은 20cm 구덩이를 상대로 고속으로 이동하지 않습니다. 그리고 만약 그렇다면, 나는 그 타이어가 훌륭하다고 말할 수밖에 없습니다. 이 경우 타이어는 터지지 않고 에어 서스펜션만 터졌습니다. 말도 안 돼요."

또한 참조: Li Auto, Li ONE 모델에 대한 수정 서비스 제공

또한 후 회장은 "테스트 차량은 시험용 부품을 사용하며 양산 부품의 강도는 기존 부품의 2.5배"라고 주장하며 Li Auto PR의 반응에 의문을 제기했다. 그는 자동차는 샘플카부터 양산차까지 TT, PP, VP, MP 등 다양한 단계를 거쳐야 하며, 자동차의 각 단계에는 그에 상응하는 사용 시나리오가 있다고 믿습니다.

Li Auto의 L9는 6월 21일 공식 출시 이후 회사가 시장에 내놓은 두 번째 모델로 가격은 459,800위안(68,092달러)입니다. 현재 해당 차량은 예약 접수 중이며, 아직 이용자 차량 인도가 완료되지 않았습니다.

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