블로그

Sep 17, 2023

Bendix 기술 게시판 주소 트레일러 안정성 시스템

어떤 트럭 소유자도 전복을 처리하고 싶어하지 않습니다. 위험하고 비싸요

어떤 트럭 소유자도 전복을 처리하고 싶어하지 않습니다. 위험하고 비용이 많이 들며 통신사의 평판에 해를 끼칠 수 있습니다. 최신 기술 팁 시리즈에서 Bendix는 트럭 소유자 및 서비스 기술자에게 전복을 가장 잘 방지하기 위해 트레일러 롤 안정성 시스템을 적절하게 유지하는 방법에 대한 몇 가지 주요 조언을 제공합니다.

Controls Group의 Bendix 마케팅 및 고객 솔루션 담당 이사인 TJ Thomas는 "Bendix ESP 시스템과 같은 트랙터용 완전 안정성 시스템은 2017년부터 새로운 트랙터에 필수였으며 그 이전에도 많은 제조업체와 모델에서 표준이었습니다."라고 말했습니다. "트레일러 롤 안정성 기술은 연결된 트랙터에 안정성 시스템이 장착되어 있는지 여부에 관계없이 전복에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다. 이는 차량이 트레일러에 연결된 모든 트랙터의 모든 사양을 알지 못하는 상황에서 중요합니다."

TABS(Trailer Antilock Braking Systems) 솔루션의 Bendix 제품군과 같은 트레일러 롤 안정성 프로그램(TRSP)은 센서와 휠 엔드 제어 장치를 사용하여 전복으로 이어질 수 있는 조건을 감지한 다음 일반적으로 운전자 앞에서 브레이크 적용을 통해 개입합니다. 개입이 필요함을 깨닫는다. 트레일러 TRSP에는 단일 채널과 다중 채널의 두 가지 기본 유형이 있습니다.

Bendix에 따르면 단일 채널 구성은 일반적으로 두 개의 센서와 하나의 변조기(2S/1M)로 구성된 ABS(잠금 방지 제동 시스템) 구성을 기반으로 구축됩니다. 이는 성능 저하 없이 무게를 줄이고 설치 및 유지 관리가 용이한 간단하고 인기 있는 솔루션입니다. 또한 기존 ABS 시스템에 트레일러 안정성을 추가하려는 차량에 적합한 선택입니다.

다중 채널 TRSP는 다양한 요구 사항을 충족합니다. 2S/2M 또는 4S/2M과 같은 다중 센서 및 변조기 구성으로 이미 구축된 ABS 시스템이 있는 차량에 설치하기가 더 쉽습니다. 또한 탠덤 액슬 트레일러는 각 액슬이 감지되고 제어되므로 다중 채널 옵션을 통해 더 나은 서비스를 제공합니다. 다중 채널 TRSP의 주요 구성 요소 대부분은 환경적으로 보호되는 단일 모듈형 장치에 효율적으로 보관됩니다.

Bendix Tech Team의 감독관인 David Dennis는 "모든 운전자가 가장 먼저 알아야 할 것은 자신이 끌고 있는 트레일러에 어떤 종류의 안정성 시스템이 있는지입니다."라고 말합니다. "이것은 매우 쉽게 발견할 수 있습니다. 트레일러에 있는 정보 스티커를 보면 ABS 또는 롤 안정성이 장착되어 있는지 알 수 있습니다. 그리고 명확하게 말하면 안정성이 있으면 ABS를 기반으로 제작되었습니다. ABS 컨트롤 없이는 안정성을 가질 수 없습니다."

트레일러 안정성과 같은 안전 기술은 안전한 운전 관행을 보완한다고 Thomas는 말합니다. 어떤 상업용 차량 안전 기술도 안전 운전 기술과 적극적이고 포괄적인 운전자 교육을 연습하는 숙련되고 주의 깊은 운전자를 대체할 수 없습니다. Bendix는 차량의 안전한 작동에 대한 책임은 항상 운전자에게 있으므로 운전석에 있는 사람이 모든 시스템의 기능과 가능한 개입을 인지하는 것이 중요하다고 말합니다.

운전실에서 트레일러 안정성 시스템을 모니터링하려면 주의 깊게 관찰해야 합니다. 운전석 사이드 미러를 보면 트레일러 왼쪽 후면에 황색 경고등이 있습니다. 표시등이 켜져 있으면 활성 진단 문제 코드(DTC)가 있는 것이므로 가능한 한 빨리 확인해야 합니다. 또한 2001년 이후에 제작된 모든 트랙터의 경우 트레일러는 대시보드 경고등을 활성화하는 전력선 캐리어를 통해 트랙터에 문제를 전달합니다. 안정성 경고등은 트레일러에 브레이크가 없다는 것을 의미하지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이는 단지 ABS/안정성 시스템이 작동하지 않음을 나타낼 뿐이며 브레이크는 정상적으로 작동합니다.

[관련: Bendix는 대시 밸브, 트립 압력에 대한 기술 팁을 제공합니다.]

운전자는 시동 시 시스템이 실행하는 "처프 테스트"를 듣고 트레일러 안정성 문제를 파악할 수도 있습니다. 트랙터의 키를 켜면 에어 브레이크 시스템이 개별 변조기를 작동시켜 작동하는지 확인하는 과정을 거쳐 일련의 딸깍 소리와 "Chuff"를 생성합니다. 결함이 있는 시스템이나 변조기는 "Chuff" 소리를 생성하지 않는다고 Bendix는 말합니다.