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Jan 16, 2024

2024 토요타 타코마 TRD 프로 시트에는 에어 서스펜션 시스템이 적용됐다.

2024년형 Toyota Tacoma TRD Pro가 가장 큰 변화를 일으키고 있습니다.

2024년형 Toyota Tacoma TRD Pro는 우리가 지금까지 본 차량 중 가장 기술적으로 진보된 시트를 선보이고 있습니다. 기간. 이는 스포츠카, 슈퍼카, SUV는 물론 트럭에도 적용됩니다. Toyota는 이를 IsoDynamic Performance Seat라고 부르지만 이에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.

좌석에서 볼 수 없을 정도로 에어-오버-오일 충격 흡수 시스템을 흔들기 때문에 파티 트릭이 좌석 등받이에 노출되어 있는 것을 볼 수 있습니다. Tacoma의 수석 엔지니어인 Sheldon Brown이 작동 방식을 설명하는 데 도움을 주었습니다. 수직 이동에는 두 가지 주요 충격이 있고 측면 이동에는 두 가지 주요 충격이 있습니다. 또한 내부에는 좌석이 트럭의 나머지 부분과 어느 정도 독립적으로 움직일 수 있도록 하는 두 개의 큰 볼 조인트가 있습니다. 이 모든 것이 앞좌석 탑승자가 오프로드에서 경험하는 흔들림과 충격의 양을 줄여 편안함과 가시성을 향상시키고 피로를 줄이는 데 도움이 될 것이라는 아이디어입니다. Brown은 TRD Pro 테스터가 더 편안하고 자신감을 느꼈기 때문에 시트를 고정한 상태보다 시트를 활성화한 상태에서 오프로드 구간에서 지속적으로 더 빠르게 트럭을 운전했다고 언급했습니다.

이것이 TRD Pro에 포함된 이유이기도 합니다. Pro는 Tacoma 라인업에서 고속 오프로드 모델이 되고 있으며, 이는 지난 몇 년 동안 그래왔던 만능 오프로더보다 더욱 그렇습니다. Toyota는 이제 저속 트레일 주행과 육로 착륙에 더욱 초점을 맞춘 Trailhunter 모델을 출시함으로써 이를 수행할 수 있습니다. 따라서 오프로드에서 더 빠르게 이동할 수 있도록 도와주는 시트 디자인이 신형 Pro에 딱 맞습니다.

좌석은 여전히 ​​제자리에 고정될 수 있습니다. 좌석 등받이 바닥쪽으로는 좌석이 매달릴지 고정될지를 제어하는 ​​한 쌍의 탭이 있습니다. 포장 도로나 좀 더 온화한 오프로드 구간 등 모든 상황에서 완충된 느낌을 원하지 않을 수도 있습니다. 트럭으로부터 좀 더 직접적인 피드백을 원할 수도 있습니다. 어쩌면 당신은 축축한 느낌을 전혀 좋아하지 않는다는 것을 알게 될 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 당신에게는 선택권이 있습니다.

이러한 충격도 조정 가능합니다. 공기압에 의존하며, 좌석 뒤쪽에 있는 공기 주입 포트를 통해 조절할 수 있습니다. Toyota는 탑승자의 체중을 기준으로 몇 가지 기본적인 권장 사항을 제시하지만, 물론 귀하의 선호도에 맞게 조정할 수도 있습니다.

모든 서스펜션 장비를 포장하면 무게가 늘어나고 공간도 많이 차지합니다. 무게 문제를 해결하기 위해 Brown은 시트 프레임의 일부가 이제 유리 섬유로 만들어졌다고 설명했습니다. 그리고 공간에 관해서는 Toyota는 내부의 일반 좌석부터 거의 모든 것을 수용했습니다. 대부분의 전력조절이 가능하며, 난방과 환기가 가능합니다. 그들이 쥐어짜낼 수 없는 유일한 것은 파워 리클라이닝뿐이므로 이를 위해 클래식 래칫 핸들을 사용하게 됩니다. Brown은 또한 이 좌석이 Toyota의 다른 좌석과 동일한 충돌 테스트를 거쳤으며 나머지 좌석만큼 안전하다고 강조했습니다.

우리는 Tacoma의 첫 번째 드라이브에서 그들이 얼마나 잘 작동하는지 판단할 것입니다(안전 테스트는 NHTSA 및 IIHS에 맡길 것이지만). 기능을 넘어서 많은 매력은 그들이 얼마나 서사시적인지에서 비롯됩니다. 빨간색 댐퍼와 카본 트림이 큰 "TRD" 로고와 결합된 Toyota의 프레젠테이션은 이것이 얼마나 깔끔한 시스템인지 강조합니다. 우리는 새로운 BMW M 자동차나 911 GT3 RS에서 볼 수 있는 것과 같은 우수한 탄소 기반 스포츠 버킷을 좋아하지만 그 중 어느 것도 자체 서스펜션 시스템을 흔들지 않습니다.

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